15 апреля 2025 12:33:56

Volkswagen Passat B8 — король вторички с сюрпризами под капотом

Passat B8 на вторичке: почему универсалы с дизелем так популярны, и что в них ломается чаще всего

Volkswagen Passat восьмого поколения, выпускавшийся с 2014 по 2023 год, уверенно удерживает позиции лидера на вторичном рынке в России. Особенно активно россияне охотятся за дизельными универсалами — многие из них ранее использовались в корпоративных автопарках. Внешне автомобиль до сих пор выглядит современно, салон радует эргономикой, но эксплуатация модели требует внимания к ряду технических нюансов.

Как подчёркивает издание 32CARS.RU, одна из главных болевых точек — система AdBlue на дизельных модификациях. У моделей до 2017–2019 годов её может не быть, но позже она стала обязательной, и здесь начинаются проблемы: выход из строя форсунок, засоры, сбои блоков управления. Ремонт системы обходится дорого, а её удаление — риск не пройти техосмотр.

С бензиновыми моторами ситуация стабильнее. Оптимальные — 1.5 TSI (после обновления прошивки) и 2.0 TSI, последний предлагает отличную динамику, но требует топлива. Проблему «масложора» устранили, но цепь ГРМ всё ещё слабое звено.

Что касается коробок передач, почти все версии комплектовались DSG. «Мокрая» версия живуча, «сухая» проще и дешевле в ремонте. После 200–250 тыс. км обе могут потребовать вложений.

Passat B8 — интересный вариант для тех, кто готов подойти к выбору осознанно: смотреть историю обслуживания, проверять DSG и систему охлаждения.