13 декабря 2025 23:45:28

Названы кей-кары для США: Nissan Sakura, Delica Mini и N One — в чём их шанс

Какие кей-кары Японии подходят Америке: Nissan Sakura, Mazda Flair, Delica Mini, N One, Sambar

Кей-кары в Японии — собственная экосистема: ограничение до 660 куб. см, минимальные размеры, мизерные налоги и расход, но максимум пользы на квадратный метр. И всё чаще звучит мысль, что именно такие микромобили могут зайти Америке — об этом пишет портал speedme.ru.

Nissan Sakura — электрический кей-кар с батареей 20 кВт·ч и мощностью около 63 л.с. По японскому циклу набегает до 180 км, максималка — примерно 130 км/ч. Цена в Японии стартует с 27,8 тыс. долларов, почти как у большего Leaf, зато Sakura собрала национальные награды и стала символом доступного EV. В США ей нужна локальная сборка и ценник ближе к 20–25 тысячам — тогда формат «городского коммьютера» может выстрелить.

Mazda Flair Crossover Hybrid — мини-кроссовер с гибридным 660-кубовым мотором. База с передним приводом — около 16,5 тыс. долларов, полный привод — примерно 18,5 тыс. По характеру это «взрослый» SUV, только в масштабе 1:2. Для тех, кто устал переплачивать за габариты, идея выглядит разумной.

Mitsubishi Delica Mini — мини-вэн с передним или полным приводом и атмосферным либо турбомотором 660 куб. см. Диапазон цен — примерно 21,8–25,8 тыс. долларов. Фирменный трюк — салон: четыре сиденья складываются в ровную площадку. На волне ван-лайфа это готовый «микродом» или рабочая студия без лишних затрат.

Honda N One — лёгкий городской хэтчбек: 57 л.с., от 840 кг, передний или полный привод, вариатор, от 18,8 тыс. долларов. А версия N One RS с турбо (около 63 л.с.), массой около 910 кг и «механикой» превращается в карманный хот-хэтч — тот случай, когда удовольствие не требует больших скоростей. Для энтузиастов это потенциальный культ.

Subaru Sambar — утилитарная классика: мини-фургоны и грузовички на одной базе. В США уже ввозят праворульные ветераны по правилу 25 лет, но у них старая пассивная безопасность. Современные сертифицированные версии могли бы закрыть потребности фермеров и локальной доставки.

Вне зачёта — Suzuki Jimny: не кей-кар, но по духу компактный честный внедорожник. Для США он смотрится попаданием в точку, однако без восстановления дилерской сети проект едва ли реален. В итоге всё упирается в цену и сертификацию, а спрос на «маленькое и умное» уже есть.