22 декабря 2025 16:50:30

Эксперт объяснил, стоит ли отключать start-stop: 10–15% экономии и риск потерь

Start-stop: экономия 10–15% в городе, но почему постоянное отключение может ударить по кошельку

Система start-stop остается одним из самых спорных решений: производители говорят об экономии и снижении выбросов, а часть водителей раздраженно отключает функцию сразу после запуска. Между тем выбор «оставить как есть» или «победить» систему влияет и на кошелек, и на ресурс автомобиля — об этом сообщает издание 32cars.ru (источник).

Автомеханик Алексей Степанцов в беседе с 32CARS.RU подчеркнул, что в городе, где машина часто стоит на светофорах и в пробках, холостой ход сжигает топливо без пользы. По данным ADAC, эффект от start-stop в городском цикле составляет примерно 10–15%, и в реальной эксплуатации у тех, кто наматывает десятки тысяч километров, это выливается в экономию на уровне нескольких тысяч рублей в год.

Важно помнить: система не действует «всегда». Электроника сама решает, допустимо ли глушить мотор: если аккумулятор недозаряжен, двигатель не прогрет, на улице слишком жарко или холодно, либо автомобиль маневрирует на подъеме, функция не активируется. Это штатные защиты, призванные не ухудшать запуск и не просаживать питание.

Опасения, что частые остановки и пуски ускорят износ стартера, батареи и двигателя, частично относятся к старым конструкциям. В современных авто применяют усиленные стартеры, иные механические решения и специальные аккумуляторы AGM или EFB; при нормальной эксплуатации это обычно не «убивает» мотор. Но есть финансовый нюанс: если обычная 65-амперная батарея стоит около 8–12 тысяч рублей, то АКБ для систем start-stop стартуют от 15 тысяч.

Вопрос «отключить навсегда» упирается в юридические риски. Сегодня доступны модули и прошивки, блокирующие функцию, однако start-stop — часть заводской конфигурации и параметров омологации, поэтому постоянное отключение могут квалифицировать как вмешательство в конструкцию. На гарантии это грозит ее потерей, а в случае ДТП, как отмечает автоюрист Сергей Сухоруков, страховщик теоретически может счесть доработку вмешательством и усложнить выплату по каско, если факт будет установлен.

Вывод напрашивается сам: временно отключить систему кнопкой — одно, а перепрошить автомобиль так, чтобы она не просыпалась, — совсем другое. Экономия в городе реальна, но радикальная «переделка» способна обойтись дороже из‑за гарантийных и страховых рисков; практичнее трезво оценивать сценарии езды и пользоваться штатной логикой там, где она работает в плюс.