24 декабря 2025 12:14:13

На фоне падения рынка КАМАЗ нацелился на 70% к 2030: рынок 74 тыс., ставка на К5

Стратегия КАМАЗа до 2030: 70% рынка, рост сегмента до 74 тыс., ставка на К5

КАМАЗ представил обновлённую стратегию до 2030 года на фоне просевшего рынка: базовый сценарий предполагает, что продажи тяжёлых грузовиков массой 14–40 тонн в России к концу десятилетия выйдут на 74 тыс. единиц, что на 42% выше ожидаемых 52 тыс. по итогам 2025-го, об этом пишет портал 32cars.ru.

Ключевая цель компании — довести рыночную долю до 70%. Ставка делается на расширение семейства К5 и замену импортных компонентов отечественными аналогами.

2025 год оказался крайне жёстким: по оценке компании, рынок сократился более чем вдвое, а продажи КАМАЗа (без гособоронзаказа) просели на 20%, до 16,2 тыс. машин. За 11 месяцев реализовано 41,8 тыс. тяжёлых грузовиков (-56% год к году), из них 12,5 тыс. пришлись на КАМАЗ — около 30% рынка. На падение повлияли высокая ключевая ставка, избыточные складские остатки импортной техники, снижение рентабельности и рост долговой нагрузки.

С 2027 года в компании ждут оживления: скажется износ парка и возврат отложенного спроса. Ослабление позиций китайских марок — их доля сократилась с 70% до 53% — на фоне роста отечественных брендов с 20% до 36% открывает окно возможностей, особенно при расширении локального производства.

По стратегии КАМАЗа, к 2030-му продажи должны увеличиться до 51 тыс. машин, выручка по МСФО — до 655 млрд рублей против 394 млрд в 2024-м. При этом маржа EBITDA из-за инвестиций и конкуренции ожидаемо снизится с 9% до 7%.

Планы выглядят амбициозными, но не оторванными от реальности: при ослаблении конкурентов и форсировании локализации планка в 70% достижима. Однако решающим станет не только продукт, но и тонкая ценовая и сервисная политика на фоне давления китайских игроков и высокой ставки — именно здесь обычно выигрывает тот, кто быстрее перестраивает предложение под экономику клиента.