25 декабря 2025 11:44:29

В 2026 параллельный импорт сохранится: «Гелендваген» может выйти дешевле

Параллельный импорт в 2026: премиум‑авто, модели до 160 л.с. и защита от мошенников

Параллельный импорт вынужден подстраиваться под все более жесткие правила, но рынок продолжает находить способы работать. Об этом сообщает издание speedme.ru, отмечая, что желающим привезти машину для себя важно не нарваться на проблемы.

Руководитель Союза профессионалов авторынка Вадим Адиев пояснил, что одна из главных бед «параллельных» автомобилей — отсутствие заводской гарантии: бренды, ушедшие в 2022 году, больше не обслуживают свои машины.

Часто продавцы предлагают собственную гарантию за доплату и с оговорками. В такой конструкции очевидно, что риски частично переносятся на покупателя.

Отдельный блок — борьба с мошенничеством. По словам Адиева, цену стоит сверять на профильных автосайтах: явный демпинг — повод насторожиться. Доставку лучше поручать компаниям с репутацией, а не неизвестным посредникам.

Эксперт призывает внимательно проверять документы: в договоре должны быть все платежи, а среди бумаг — ТПО, подтверждающий таможенное оформление. Переводы «в никуда» вне договора недопустимы.

С запасными частями сложно: особенно страдают двигатели и коробки передач, а по маркам, ушедшим с рынка, ожидание деталей нередко растягивается до 3–4 месяцев — сказывается очередь на границе.

Сейчас, по оценке Адиева, выгоднее всего ввозить премиальные авто моложе трех лет. Разница курсов способна сделать тот же «Гелендваген» дешевле местных предложений, а «утильсбор» не всегда становится барьером. Однако резкий рост доллара меняет расклад. Предпочтителен прямой ввоз «для себя» с растаможкой в РФ.

В 2026 году схема параллельного импорта, по его мнению, сохранится. Спрос на новые и подержанные автомобили останется, но часть покупателей переключится на модели до 160 л.с., поскольку более мощные заметно подорожают.

При этом интерес к очень дорогим авто не исчезнет. Наберут обороты практики временного занижения мощности на границе с последующей перепрошивкой в России: приводится пример 1,6‑литрового мотора VAG на 90 л.с., который доводили до 140 л.с. Способы добавить «лошадей» всегда находятся.