26 декабря 2025 16:22:40

Китайские электромобили заняли лидирующие позиции на глобальном рынке

К 2026 году Китай вытесняет автогигантов: как EV-революция меняет мировой рынок

К концу 2025 года мировой рынок электромобилей претерпел значительные изменения: на передовые позиции вышли китайские производители, обеспечив около 43% глобальных продаж в сегменте EV. Восемь из десяти самых продаваемых моделей в мире — китайского происхождения, и это стало результатом не только ценовой политики, но и новой философии автомобилестроения, где акцент сделан на программное обеспечение, цифровой опыт и контроль над всеми этапами производства.

BYD укрепил статус мирового лидера по объёму выпуска электромобилей благодаря вертикальной интеграции: компания самостоятельно разрабатывает батареи, электромоторы и чипы. Это позволяет снижать себестоимость и предлагать доступные модели, такие как Seagull. В 2025 году BYD запустила производства в Венгрии и Бразилии, расширяя глобальное присутствие и готовясь к запуску новых премиальных моделей Seal 08 и Sealion 08.

Xiaomi сделала ставку на экосистему: её электроседан SU7 разошёлся тиражом более 200 тысяч экземпляров, а новинка 2025 года — кроссовер YU7 — получила 900-вольтовую архитектуру и инновационные сиденья с эффектом невесомости. Успех Xiaomi объясняется глубокой интеграцией автомобилей в цифровую среду бренда, включая ОС HyperOS.

NIO предложила альтернативу традиционной зарядке — быструю замену батарей. Более 4 000 таких станций по всему миру позволяют сменить аккумулятор менее чем за три минуты. Бренд активно осваивает семейный сегмент и европейский рынок с суббрендами Onvo и Firefly.

Geely, владеющая Volvo, Polestar и Lotus, использует платформу SEA для быстрого вывода новых моделей. Обновлённый Zeekr 001 получил 900-вольтовую систему и батарею Golden Brick, обеспечивающую заряд от 10 до 80% за 7 минут. Такой технологический темп делает Geely одним из самых гибких игроков в премиум-сегменте.

XPeng сосредоточена на ИИ-управляемых автомобилях. Все модели 2025 года ориентированы на «AI-defined» концепцию. Успех Mona M03 и планы по выводу Mona SUV против Tesla Model Y в 2026 году подтверждают амбиции компании. Партнёрство с Volkswagen, собственный чип Turing и расширение автономных функций выводят XPeng в авангард технологического развития.

Отставание западных брендов связано со сроками разработки — до шести лет против 18–24 месяцев в Китае, а также с меньшим вниманием к софту и пользовательскому опыту. Китайские компании гибко реагируют на барьеры, перенося сборочные площадки ближе к рынкам.

Как отмечают автоэксперты издания «Пепелац Ньюс», к 2026 году китайские электромобили перестают быть экзотикой и становятся глобальным фактором давления на традиционный автопром, предлагая более быстрые, технологичные и доступные решения для нового поколения водителей.