29 декабря 2025 10:08:44

С января Lada подорожает: АвтоВАЗ ждёт уход «китайцев» — что будет с ценами?

С января подорожают Lada: АвтоВАЗ ждёт уход части китайских брендов и объясняет причины

С января цены на Lada снова пойдут вверх — об этом предупредил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, пояснив, что прайсы должны догонять реальную себестоимость, а долго сдерживать рост не получается: импорт подрос, на рынок давил демпинг китайских стоков. О развитии темы подробно пишет портал tarantas.news. На этом фоне флагманская Vesta уже пару месяцев уступает по продажам Haval Jolion, а широко разрекламированная Iskra так и не переходит в полноценную серию — дилеры в частных беседах этим недовольны.

Ценник действительно стал «нескромным»: при рекламе Granta «от 600 000» такие машины на рынке не встречаются. Базовые версии тянут почти на миллион, с кондиционером — еще дороже. Для массового покупателя это звучит как вызов.

Соколов утверждает, что средний уровень локализации Lada превышает 90%. Однако на IMAF директор центра анализа и прогнозирования ФГУП «НАМИ» Александр Горчаков оценивал локализацию у Granta в 45,7%, а по другим моделям ситуация, по его словам, не лучше. Инженер завода в частной беседе добавлял, что «импортозамещенные» блоки ABS строятся на китайской базе, а крепеж поступает из КНР и в России лишь переупаковывается.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что «АвтоВАЗ» рассчитывает на уход ряда китайских брендов под давлением утильсбора. Между тем на 2025 год планировали 450 тыс. автомобилей, но за 11 месяцев реализовано около 299 тыс., то есть 66% цели. Запрос на 2026-й уже скромнее — 370 тыс.

Независимый эксперт Георгий Вихров считает, что прогнозы делать сложно: модельный ряд во многом архаичен, в столицах Lada не в почете, а рост цен сужает спрос. По его оценке, чтобы привлечь покупателя, Vesta не должна стоить свыше 2 млн, разумная планка — до 1 млн, для Granta — не выше 500 тыс. Складывается ощущение, что без понятной ценовой логики и аккуратного запуска Iskra и Azimut (кроссовер намечен лишь на осень 2026-го) рискует повториться история с Iskra и Vesta NF — симптом производителя, зависящего от дотаций сильнее, чем от конкуренции.

Для масштаба: продажи Vesta-седан стартовали в конце ноября 2015-го с ценой от 514 000. Первые годы прибавки были умеренными — 20–30 тыс.; к концу 2017-го просили почти 555 000. Сейчас официальный минимум — 1 239 900, но купить по нему почти нереально: дилеры стремятся добавить свой процент.