12 января 2026 12:19:42

Мороз до −20 сковывает ручник: почему авто не едет и как спастись

Мороз и замёрзший ручник: почему при −20 авто не едет и что делать водителю

Мороз до −20 способен обездвижить машину даже при исправном моторе: двигатель заводится, а авто не едет — чаще всего виноват замёрзший стояночный тормоз. Об этом сообщает издание 32cars.ru, опираясь на комментарии эксперта Дмитрия Новикова.

В большинстве автомобилей тросы ручника идут в пыльнике. Когда он повреждён, внутрь попадает влага: в оттепель ход тугой, а в мороз вода превращается в лёд и блокирует механизм. Новиков отмечает, что при затянутом на ночь ручнике трос может примерзнуть намертво, а колодки останутся зажатыми. Реже пользуются ручником — выше риск коррозии и закисания.

Бывает, тормоз не отпускает и без мороза: закисает рычажный механизм на заднем суппорте. Колесо перегревалось из‑за неисправного суппорта, смазка выгорела — узел заклинил. Тогда дёрганье рычага бесполезно: тяга «залипает» в положении затяжки, хотя трос цел. Такое чаще замечают на некоторых Ford, но случиться может с любой моделью при редком использовании стояночного тормоза.

Рабочие способы разблокировки зимой три. Самый щадящий — аккуратно постучать по суппорту или зоне колеса деревянным бруском, разрушая лёд; нередко примерзают именно колодки к диску. Ещё вариант — прогреть доступный участок троса тёплым воздухом бытового фена. Третий приём — слегка подтянуть ручник сильнее, если он не был взят до упора: иногда это срывает ледяную корку. На практике разумно идти от мягкой механики к точечному прогреву.

Если доступа нет, мороз силён или результата нет, остаётся ждать потепления и ехать к механику: замёрзший ручник — симптом неисправности, узлу нужна чистка или замена. Категорически нельзя ехать с зажатым тормозом — риски заноса, повреждения суппортов и разрушения накладок. Нельзя греть трос открытым огнём или горелкой, а долгий прогрев на холостых почти бесполезен и незаконен. Чтобы не получить повторение, зимой при подозрениях ручник лучше не затягивать: на «механике» фиксировать передачей (вниз — задняя, вверх — первая), в АКПП — режимом P. Профилактика и бережная эксплуатация экономят и время, и деньги.