13 января 2026 11:31:23

Почему Mazda считает каждый грамм: стратегия Gram и легкие MX‑5, RX‑7

Стратегия Gram у Mazda: как легковесность от R360 и RX‑7 дошла до MX‑5 и Skyactiv

Mazda десятилетиями целенаправленно «снимает граммы» со своих моделей — так устроена стратегия Gram: инженеры уменьшают массу каждой детали, от кузова и двигателя до крепежа и элементов салона, чтобы улучшить управляемость и сделать вождение более вовлекающим. Об этом подробно сообщает издание tarantas.news.

Философия берёт начало в 1960‑х, со сверхкомпактной Mazda R360, а позже ярко проявилась в RX‑7: при массе 1 310 кг модель оказалась заметно легче соперников, включая Toyota Supra и Mitsubishi 3000GT. Принципы легковесности сохранились и сегодня — в них считывается характер марки и ставка на отзывчивость вместо грубой силы.

Яркий пример — четвёртое поколение родстера MX‑5. Здесь облегчали буквально всё: поставили колёса с четырьмя болтами, заново спроектировали зеркала, сиденья и даже рукоятки регулировок. Использованы алюминиевый блок двигателя, пластиковые впускные коллекторы и крышки ГБЦ. Бренд одним из первых применил сверхпрочные стали, что позволило повысить жёсткость без роста массы — такой перфекционизм в деталях за рулём ощущается сильнее любой «сухой» прибавки мощности.

Gram Strategy давно вышла за рамки спорткаров. При разработке Mazda 2 инженеры суммарно «сняли» более 60 кг с кузова, шасси и двигателя, внимательно пересматривая каждый узел без заданного лимита. Сегодня этот подход лежит в основе технологий Skyactiv и применяется по всей линейке, включая кроссоверы. Во многом благодаря этому Mazda остаётся заметным игроком среди спорткаров, делая ставку на баланс и лёгкость — курс, который выглядит последовательным и жизнеспособным.