15 января 2026 18:19:46

Продажи Lada Granta и Vesta упали на 28% и 35% в 2025 году: эксперты объяснили причины

Продажи Lada Granta и Vesta упали на 28% и 35% в 2025 году

Несмотря на заявление президента «АвтоВАЗа» Максима Соколова о прибыльной работе компании в 2025 году, статистика продаж новых автомобилей Lada рисует иную картину. Об этом сообщает издание speedme.ru. По данным «Автостат Инфо», в минувшем году россияне приобрели на 25% меньше тольяттинских малолитражек, чем годом ранее — 330 357 единиц против 439 035. Особенно заметно сократились продажи двух самых популярных моделей: Granta и Vesta, потерявшие 28% и 35% соответственно. Точную сумму прибыли топ-менеджер назвать отказался.

Эксперты рынка объясняют это падение общим охлаждением рынка, вызванным высокой ключевой ставкой Центробанка РФ, которая ударила по доступности автокредитов. Независимый аналитик Александр Ковалев отмечает, что для Lada, работающей в нижнем ценовом сегменте, это особенно чувствительно, поскольку спрос здесь максимально зависит от стоимости заёмных денег и потребительской уверенности. В таких условиях просадка по Granta и Vesta выглядит логичной, тем более что 2025-й оказался сложным практически для всех игроков рынка, за исключением компаний с эффектом низкой базы.

Говорить о продолжении падения в 2026 году, по мнению Ковалева, преждевременно. Напротив, есть основания ожидать постепенного восстановления продаж «АвтоВАЗа» благодаря снижению ключевой ставки, которое должно удешевить кредиты и вернуть часть отложенного спроса. Дополнительным фактором станет индексация утилизационного сбора, фактически поместившая Lada в сегмент без прямой ценовой конкуренции. Ключевые вызовы для марки в ближайшей перспективе — не столько спрос, сколько способность гибко адаптироваться к рынку и поддерживать стабильные производственные объёмы.

Генеральный директор компании «Автомаркетолог» Татьяна Акимова также указывает на общее снижение спроса на рынке как одну из причин падения интереса к Granta и Vesta. Она отмечает, что в 2025 году отечественный авторынок сократился на фоне слабой макроэкономики, роста кредитных ставок и снижения покупательской способности населения. Кроме того, присутствует ограничение в оснащении моделей: Granta и Vesta, будучи «рабочими лошадками» модельного ряда Lada, частично теряют привлекательность в условиях смещения спроса в сторону более технологичных решений. Их относительная доступность из-за отсутствия современных опций воспринимается рынком скорее негативно, равно как припоминаются дефекты ранних версий, что делает их менее привлекательными на фоне других, более оснащённых моделей.

Акимова напоминает и о факторе накопленных складских запасов, а также некоторой осторожности со стороны дилеров марки: слабые продажи в прежние периоды привели к формированию запасов машин, что естественным образом повлияло на мотивацию дилеров стимулировать розничные продажи. Риски повторения этих сценариев в 2026 году остаются, но только в случае, если не изменится сочетание других факторов: отсутствие значительного спроса со стороны населения, медленный переход на продукты с более высоким уровнем технологий и современных опций, усиление конкуренции со стороны китайских производителей. По её словам, потенциально продажи могут стабилизироваться, но только если хорошо будет «заходить» обновлённый модельный ряд и сократятся цены, во что эксперт слабо верит, а также при условии эффективной работы государственных стимулов и льготных программ.