25 января 2026 23:39:37

Легендарный концепт Runabout Гандини стал серийным: 469 л.с., 25 экземпляров

Runabout Гандини: серийная версия концепта с 469 л.с. и карбоновым кузовом

Спустя более чем пятьдесят лет после своего дебюта, радикальный концепт Runabout от Марчелло Гандини наконец обрел серийную форму, сохранив дух экспериментальности оригинала, но получив современное техническое оснащение. Мощность в 469 лошадиных сил, облегченное шасси, карбоновый кузов и ограниченный тираж в 25 экземпляров — вот что отличает новинку. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Идея легендарного прототипа, известного клиновидным силуэтом, отсутствием крыши и дверей, а также небольшим двигателем, оказала влияние на автомобильный мир, включая модель Fiat X1/9. Новая версия продолжает эту философию простоты форм и акцента на легкости, перенося ее в современный контекст. За основу взято специально усиленное и облегченное шасси Exige с уникальным VIN-номером.

Под капотом установлен доработанный компрессорный V6 объемом 3,5 литра от Toyota и Lotus, который выдает 469 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Благодаря карбоновому кузову и облегченной конструкции общая масса составляет всего 1180 кг, что обеспечивает удельную мощность 397 л.с. на тонну. Автомобиль оснащен задним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач.

Динамические показатели впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость достигает 270 км/ч. Аэродинамический комплект включает S-образный воздуховод, узкие дневные ходовые огни, всплывающие фары и короткий задний свес. Малый тираж освобождает модель от обязательной омологации, что позволило реализовать экстремально низкий нос и нестандартную оптику.

Производство ограничено 25 единицами, и, по заявлению компании, двух одинаковых машин не будет — каждый клиент проходит индивидуальный процесс конфигурации через диалог с дизайнерским центром. Среди опций предлагаются фирменные шлемы Bertone и набор багажных аксессуаров, специально адаптированных под компактный багажник и перчаточный ящик. Главный дизайнер Андреа Мочеллин, ранее работавший в Ferrari, Maserati и Alfa Romeo, назвал этот проект вершиной мечты, подчеркивая, что оригинал был смелым, экспериментальным и простым — качества, которые стали ориентиром для нового образа.