27 января 2026 16:35:39

Toyota заявила о 40-летнем сроке службы авто, но электромобили устаревают быстрее

Японские автомобили служат 40 лет, а китайские электрокары устаревают за несколько лет

В автомобильной индустрии развернулась дискуссия о долговечности транспортных средств, особенно на фоне заявления представителя Toyota о сорокалетнем сроке службы японских автомобилей. Это высказывание противопоставляет традиционные двигатели внутреннего сгорания стремительно развивающимся китайским электромобилям, хотя такое сравнение не всегда отражает реальную картину в динамично меняющемся секторе. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Японские автомобили действительно славятся своей надёжностью, что объясняется десятилетиями совершенствования инженерных решений, стабильными силовыми агрегатами, высокими стандартами производства и развитой сервисной инфраструктурой. Такие модели, как Toyota Corolla и Camry, известны способностью служить нескольким владельцам благодаря простой конструкции, доступному ремонту и регулярному техобслуживанию, продлевающему эксплуатацию на долгие годы.

Вопрос о долговечности китайских электромобилей часто сводится к ресурсу аккумуляторных батарей. Современные литиевые аккумуляторы, например BYD Blade или CATL Kirin, обеспечивают более 3000 циклов зарядки, что на практике может означать 15–20 лет использования. Однако ключевым аспектом становится не столько физический срок службы электрокара, сколько его актуальность в условиях быстрого технологического прогресса.

Современный автомобиль трансформируется из механического изделия в цифровое устройство, оснащённое обновлениями по воздуху, искусственным интеллектом, автономными функциями и интеграцией с экосистемами. Электромобили эволюционируют быстрее, чем стареют их батареи, поэтому сорокалетний срок может утрачивать значение, если техническая платформа устаревает каждые несколько лет.

Китайские производители ориентируются на быструю эволюцию продукции, предлагая массовому потребителю технологии, ранее доступные лишь в премиальном сегменте. Их стратегия включает частые обновления, мощные процессоры, продвинутые системы помощи водителю, тепловые насосы и высокий уровень функциональности в базовых комплектациях, что японские бренды внедряют медленнее.

Статистические данные указывают на экспорт 1,76 миллиона электромобилей из Китая за первые девять месяцев 2023 года, что демонстрирует рост почти на 90%. Доля местных марок на внутреннем рынке превышает 50%, при этом китайские компании не только продают автомобили, но и экспортируют технологические цепочки, а японские бренды всё чаще заимствуют их разработки для локальных проектов.