01 февраля 2026 23:21:23

Скорость зарядки электромобилей: рекорды до 540 кВт сталкиваются с реальностью инфраструктуры

Почему зарядка электромобилей медленнее, чем обещают производители

Современные электромобили демонстрируют впечатляющие возможности по скорости зарядки, достигая пиковых значений в сотни киловатт. Однако на практике эти показатели часто остаются недостижимыми из-за ограничений инфраструктуры. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Зарядные станции редко обеспечивают устойчивую мощность выше 300–350 кВт, что связано с возможностями электросетей и необходимостью распределять энергию между несколькими автомобилями. Это приводит к ситуации, когда технический потенциал электромобилей превышает реальные условия эксплуатации. В результате даже модели, способные принимать высокую мощность, заряжаются медленнее, чем заявлено.

Лидерами в гонке за скоростью зарядки стали китайские производители, предлагающие модели с пиковыми значениями от 400 до более 500 кВт. Например, Xpeng G9 и G6 используют 800-вольтовую архитектуру для оптимизации процесса. Премиальные бренды также не отстают: Lotus Eletre демонстрировал реальную мощность свыше 340 кВт, а Volvo EX60 заявляет около 370 кВт.

Абсолютным рекордсменом считается Xpeng X9, для которого указана пиковая мощность зарядки свыше 540 кВт. Такие характеристики подчёркивают амбиции бренда, но на практике они реализуются лишь в идеальных условиях. Большинство водителей никогда не сталкиваются с заявленными цифрами из-за ограничений общественных станций.

Для повседневной эксплуатации разница между автомобилями с зарядкой 250 кВт и 450–500 кВт часто минимальна. Сверхвысокая мощность становится преимуществом только при наличии современной станции и оптимальных температурных условий. В остальных случаях оба типа электромобилей заряжаются с примерно одинаковой скоростью.

Таким образом, высокая заявленная мощность зарядки пока остаётся скорее технологическим заделом на будущее, чем реальным преимуществом. Переплачивать за неё имеет смысл лишь тем, кто хочет быть готовым к следующему этапу развития инфраструктуры и рынка электромобилей.