06 февраля 2026 11:14:27

Внедорожники меняют форму ради экономии: BMW iX и Mercedes GLC Coupe показывают низкий Cx

Эволюция внедорожников: как аэродинамика повышает эффективность

Современные внедорожники активно меняют свой облик, стремясь к более обтекаемым формам, что объясняется растущим влиянием аэродинамики на их эффективность. Производители всё чаще отказываются от угловатых дизайнов, уменьшают вертикальные поверхности и делают силуэты плавнее, особенно для электромобилей, гибридов и подключаемых гибридов, где сопротивление воздуха напрямую сказывается на запасе хода и энергопотреблении. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Даже незначительное улучшение коэффициента лобового сопротивления, например снижение всего на 0,02, позволяет сократить расход энергии или топлива на трассе на 3–5 процентов, поскольку аэродинамическое сопротивление растёт квадратично с увеличением скорости. Поэтому новые SUV стремятся к показателю ниже 0,30, ранее недостижимому для этого класса автомобилей, что сближает их с сегментом самых экономичных легковых седанов.

Уже есть примеры моделей с низким Cx: BMW iX имеет около 0,25, Mercedes GLC Coupe — 0,27, Hyundai Ioniq 5 — 0,29, а среди электромобилей рекордные значения демонстрируют Mercedes EQS и Tesla Model S. Для улучшения аэродинамики применяются наклоненные передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки, покатые крыши, активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды.

В результате внедорожники сохраняют простор и практичность, но становятся тише и эффективнее. Эксперты отмечают, что этот тренд будет усиливаться, так как рынок продолжает требовать кроссоверы, но без компромиссов по эффективности, что делает аэродинамику ключевым фактором в их развитии.