09 февраля 2026 09:35:34

Chrysler изменил автопром: от минивэнов 1984 до платформы K

Инженерные прорывы Chrysler, перевернувшие мировой автопром

Инженерные прорывы Chrysler неоднократно меняли облик мирового автопрома, начиная с революции 1984 года, когда модели Dodge Caravan и Plymouth Voyager создали новый класс семейных транспортных средств, предложив удобное пространство и доступную цену благодаря низкой посадке, высокому потолку и раздвижным дверям. Об этом сообщает издание tarantas.news.

В 2005 году компания представила систему Stow’n Go, позволяющую легко складывать задние сиденья в пол багажника, превращая минивэн в грузовик, что потребовало значительных изменений конструкции пола. Еще раньше, в 1957 году, подвеска Torsion-Aire с горизонтальными торсионами вместо пружин улучшила плавность хода и управляемость, уменьшив вес, став прорывом, хотя и не получившим широкого распространения у конкурентов.

Начало 1960-х ознаменовалось двигателем Slant-6 с наклонным блоком, который снизил высоту капота, увеличив пространство для ног, и после модернизаций оставался популярным до конца XX века. В 1956 году дебютировала автоматическая коробка передач TorqueFlite, завоевав репутацию надежной и долговечной, способствуя популяризации автоматического переключения.

Двигатели Hemi, впервые представленные в 1951 году как FirePower, отличались полусферическими камерами сгорания для эффективного распределения смеси, позже став синонимом мощи, как современный Hellcat объемом 6,2 литра с 710 л.с. В 1934 году модель Airflow с обтекаемым корпусом повысила эффективность расхода топлива и динамику, но не нашла поддержки у покупателей из-за непривычного вида, хотя её идеи позже адаптировались мировыми производителями.

В конце 1970-х, под угрозой краха, Chrysler разработал модульную платформу K, позволяющую выпускать широкий спектр автомобилей на общих компонентах шасси, что снизило затраты, восстановило финансовую устойчивость и задало тренд на использование унифицированных деталей в отрасли.