10 февраля 2026 14:26:33

Дизайнер Apple раскритиковал сенсорные экраны в авто, и Audi с Ferrari уже возвращают кнопки

Тенденция: автопроизводители отказываются от сенсорных экранов в пользу кнопок

В автомобильной индустрии наблюдается заметный отход от повсеместного использования сенсорных экранов в пользу традиционных физических кнопок. Дизайнер Джони Айв, известный как создатель iPhone, высказал резкую критику в адрес тачскринов в машинах, указав на их несоответствие требованиям безопасности при вождении. По его мнению, такие интерфейсы заставляют водителя отвлекаться от дороги, что создаёт прямую угрозу. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Айв подчеркнул, что сенсорные панели разрабатывались как универсальные инструменты для различных устройств, но в автомобильном контексте их применение оказывается неуместным. Он считает, что управление критически важными функциями во время движения должно осуществляться без необходимости смотреть на экран. Эта позиция находит отклик у ряда премиальных автопроизводителей, которые уже начали корректировать дизайн салонов своих моделей.

Такие бренды, как Audi и Ferrari, демонстрируют сдвиг в подходе к оформлению интерьеров. Audi заявляет, что крупные дисплеи негативно влияют на восприятие качества салона, в то время как Ferrari в новой электрической модели Luce сознательно ограничивает роль экрана, выделяя кнопки для основных команд. Это свидетельствует о растущем осознании того, что практичность и безопасность должны превалировать над чисто визуальными решениями.

Исследования и практический опыт подтверждают, что физические органы управления позволяют водителям действовать интуитивно, не отрывая взгляда от дороги. На высокой скорости даже кратковременное отвлечение на тачскрин может привести к преодолению десятков метров без должного контроля. В результате на рынке наблюдается тенденция к возвращению кнопок для регулирования таких функций, как радио и климат-контроль, тогда как экраны остаются лишь вспомогательными элементами.

Выступление Джони Айва фиксирует общую тенденцию пересмотра автомобильных интерфейсов. Производители всё чаще приходят к выводу, что универсальная логика, характерная для смартфонов, не подходит для условий вождения, где на первый план выходят удобство и безопасность.