11 февраля 2026 10:49:38

Китайский рейтинг: BYD преодолела рубеж 1000 км, оставив конкурентов позади

Лидеры дальности хода среди электромобилей в Китае

В свежем рейтинге электромобилей по дальности хода, составленном в Китае, чётко обозначился лидер, чьи модели значительно опережают конкурентов. Группа BYD оказалась единственным производителем, чьи серийные машины преодолели символический рубеж в 1000 километров по местному циклу CLTC. Тройку лидеров сформировали её премиальные модели: Denza Z9, Z9 GT и Yangwang U7, что подчёркивает стратегический фокус компании на увеличении ёмкости батарей как основном способе достижения рекордных показателей. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Согласно данным исследования New Energy Experience, Denza Z9 EV с аккумулятором на 122,5 кВт/ч демонстрирует запас хода в 1068 км, занимая первую позицию. Второе место у Z9 GT с аналогичной батареей и пробегом 1036 км, а Yangwang U7 с огромным блоком ёмкостью 150 кВт/ч обеспечивает 1006 км, закрывая тройку. Ни один другой бренд пока не смог выйти за отметку в тысячу километров, что выделяет BYD на фоне остальных участников рынка.

Единственной моделью, приблизившейся к этому уровню, стала Xiaomi SU7 с показателем 902 км, тогда как большинство массовых седанов, включая Zeekr 007, Mercedes-Benz CLA EV, Luxeed S7, Hongqi Tiangong 05 и Tesla Model 3, находятся в диапазоне 830–870 км. При этом Tesla выделяется лучшей энергоэффективностью — 9,45 кВт/ч на 100 км, что контрастирует с более высоким расходом у лидеров, таких как Yangwang U7 с 14,91 кВт·ч/100 км.

Анализ данных показывает, что преодоление порога в 1000 км достигнуто прежде всего за счёт масштаба аккумуляторов, а не революционных улучшений в эффективности. Модели с пробегом 800–900 км обычно используют батареи ёмкостью от 89 до 111 кВт/ч, в то время как лидеры оснащены блоками свыше 120 кВт/ч. Этот разрыв отражает различия в позиционировании: максимальные показатели сосредоточены в крупных премиальных автомобилях, способных вместить большие батареи, тогда как массовые электрокары ограничены стоимостью и компоновкой. В итоге BYD становится единственным игроком, определяющим новые стандарты для китайского рынка дальнобойных электромобилей.