19 февраля 2026 22:17:26

С 1 апреля 2026 года ввоз иномарок из ЕАЭС подорожает из-за утильсбора

Новый закон увеличит расходы на ввоз иномарок из ЕАЭС с 2026 года

Автомобильный рынок России продолжает претерпевать изменения, затрагивающие интересы простых потребителей. Власти готовят очередное нововведение, которое коснётся импорта иномарок из стран Евразийского экономического союза. С первого апреля 2026 года личный ввоз таких транспортных средств будет приравнен к коммерческому, что повлечёт за собой дополнительные расходы на утилизационный сбор. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Сейчас физические лица, оформляющие автомобили по таможенному приходному ордеру, освобождены от уплаты утильсбора. Минпромторг РФ предлагает унифицировать ставку, распространив на частных импортёров ту же формулу расчёта, что применяется для коммерческого ввоза. Официальная позиция ведомства заключается в необходимости выравнивания условий оплаты для транспортных средств, поступающих с территории государств-членов ЕАЭС.

Эксперт Георгий Вихров отмечает, что подобные шаги ожидаемы, поскольку рынок постоянно сталкивается с ужесточением регулирования. По его мнению, новая мера направлена на борьбу с практикой занижения таможенной стоимости автомобилей при импорте из стран ЕАЭС. Это неизбежно скажется на конечных ценах для потребителей, делая иномарки ещё менее доступными.

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, добавляет, что власти могут снизить порог мощности двигателя, если заметят резкий рост ввоза машин с показателем ниже 140 лошадиных сил. Однако вероятность такого сценария он оценивает менее чем в пятьдесят процентов. При этом с 2027 года ставка утильсбора для всех категорий вырастет до запретительного уровня.

Статистика показывает, что доля стран ЕАЭС в импорте новых автомобилей в Россию невелика. По данным января 2026 года, Киргизия занимала 13,1%, Белоруссия — 2,5%, Казахстан — 0,6%, а Армения не поставляла машины вовсе. Доминирует Китай с 78% рынка. В сегменте подержанных автомобилей вклад ЕАЭС ещё меньше, где лидерами являются Китай и Япония.

Таким образом, потребители снова оказываются в ситуации ограниченного выбора, вынужденные либо приобретать автомобили до вступления нововведения в силу, либо искать дополнительные средства для покрытия возросших расходов. Это продолжает тенденцию к удорожанию иномарок на российском рынке.