03 марта 2026 15:26:41

Электромобили не воруют в Европе: угонщики боятся зарядок и цифрового следа

Почему преступники в Европе избегают угонов электромобилей

Электромобили пока не стали целью для организованных преступных групп в Европе, несмотря на рост числа угонов автомобилей в целом. В Германии правоохранительные органы отмечают, что злоумышленники продолжают фокусироваться на моделях с двигателями внутреннего сгорания, поскольку те обеспечивают скорость и ликвидность. Большинство угонов совершается с расчётом на быструю переправку за границу в ту же ночь, но электромобили создают дополнительные риски из-за необходимости подзарядки, зависимости от инфраструктуры и ограниченного запаса хода. Об этом сообщает издание speedme.ru.

В ряде стран Восточной Европы сеть зарядных станций развита слабо, а спрос на подержанные электрокары остаётся ограниченным. Это снижает маржинальность и усложняет перепродажу для преступников, поскольку автомобиль с ДВС можно быстро продать или разобрать на запчасти, в отличие от электромобиля с его специализированными батареями, силовой электроникой и ПО. Дополнительным фактором является цифровая защита, так как большинство современных EV оснащены телематикой, постоянным онлайн-соединением и возможностью удалённой блокировки.

Некоторые бренды, например Tesla, применяют PIN-код для начала движения, что повышает вероятность обнаружения и возврата автомобиля владельцу. Автономность также играет роль, поскольку угон в центральной Германии с целью вывоза за границу может потребовать сотен километров пути, а риск разрядки батареи делает операцию менее предсказуемой. В долгосрочной перспективе ситуация может измениться по мере роста доли электромобилей в автопарке Европы и увеличения объёма рынка подержанных EV.

Однако в отличие от машин с ДВС, у электрокаров ключевым элементом остаётся батарея с уникальными идентификаторами и встроенной системой мониторинга, что усложняет её перепродажу без цифрового следа. Таким образом, распространение software-архитектуры и удалённого контроля может сделать электромобили структурно менее привлекательными для криминального рынка даже при росте их доли в продажах, сохраняя их относительную безопасность от угонов в текущих условиях.