24 апреля 2026 22:46:18

Hyundai показала Palisade Hybrid и Elexio: отказались от дизеля и сделали 27-дюймовый экран

Hyundai представила Palisade Hybrid и электрический кроссовер Elexio для Китая

Hyundai на Пекинском автосалоне представила две важные новинки, отражающие разные направления развития компании: полноразмерный внедорожник Palisade Hybrid и электрический кроссовер Elexio. Первый знаменует собой отказ от дизеля в пользу гибридной силовой установки, второй — адаптирован специально для китайского рынка. Оба автомобиля демонстрируют гибкость корейского производителя, который всё чаще ориентируется на локальные предпочтения и усиливающуюся конкуренцию. Подробнее об этом можно узнать из материала Tarantas.News.

Palisade Hybrid оснащается гибридной системой, включающей 2,5-литровый турбомотор и электродвигатель, суммарной мощностью 334 лошадиные силы и крутящим моментом 460 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатый автомат. Полный привод доступен только в топовой комплектации, остальные версии переднеприводные. Разгон до сотни у моноприводного варианта занимает около 8,1 секунды, что быстрее старого дизеля. Габариты машины внушительные: длина 5065 мм, ширина 1980 мм, высота 1805 мм, колёсная база 2900 мм, а дорожный просвет составляет 203 мм. В салоне может разместиться до семи человек, установлены два 12,3-дюймовых дисплея, а в богатых исполнениях — кожа Nappa, массаж кресла водителя, капитанские кресла второго ряда, шесть USB-C портов, беспроводная зарядка и набор ассистентов Hyundai SmartSense.

Что касается Elexio, то этот электрический кроссовер стал совместной разработкой с BAIC Motors. Он использует платформу E-GMP, но с 400-вольтовой системой, из-за чего время зарядки с 10 до 80 процентов на мощной станции составляет около 38 минут. Главная визуальная особенность салона — огромный 27-дюймовый дисплей, который тянется почти через всю переднюю панель, а традиционная приборка заменена проекционным экраном. Внешность автомобиля более сдержанная, с гладкой передней частью, пиксельной оптикой, чёрной крышей и минималистичным интерьером.

Обе модели иллюстрируют новую стратегию Hyundai: для глобального рынка предлагается эволюция классического семейного SUV с упором на эффективность и комфорт, а для Китая — экспериментальный электрокар, который, несмотря на интересные фишки, пока имеет некоторые недостатки в зарядке и интерфейсе. Корейский бренд всё глубже адаптируется под специфику китайского рынка, где растёт давление со стороны местных гигантов вроде BYD, Li Auto, Aito и Zeekr.