20 мая 2026 08:23:17

BMW 3 Series провалила краш-тест: защита заднего пассажира под вопросом

Краш-тест BMW 3 Series: ремень на заднем сиденье сместился, IIHS поставил оценку Acceptable

Седан BMW 3 Series в текущем поколении G20, пройдя краш-тест Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS), не смог завоевать высшую оценку. В испытании с умеренным фронтальным перекрытием автомобиль 2026 модельного года показал результат Acceptable вместо ожидаемого Good. Основная претензия связана с недостаточной защитой заднего пассажира: во время удара поясной ремень сместился с таза на область живота манекена, что в реальных авариях может спровоцировать травмы брюшной полости. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Тест имитирует лобовое столкновение, когда автомобиль на скорости около 64 км/ч врезается в неподвижный барьер, перекрывая его на 40% со стороны водителя. На переднем сиденье расположен манекен среднестатистического мужчины, на заднем – аналог небольшой женщины ребёнка массой примерно 49 кг. Защита такого пассажира часто страдает у машин, разработанных под старые требования.

Дополнительные нарекания IIHS вызвали и технические компоненты. Фары для США отмечены критикой из-за слепящего ближнего света и слабой видимости левой стороны на прямой при полностью включённых огнях. Система предотвращения лобовых ударов получила рейтинг Marginal: её эффективность против мотоциклов оказалась крайне низкой. Напоминания о непристёгнутых ремнях безопасности тоже признаны недостаточными из-за малой громкости и позднего срабатывания.

Стоит учесть, что поколение G20 уступит место платформе G50 не позднее ноября 2026 года – модель обновляется уже сейчас. В Штатах новая трёхдверка стартует с версий 330, 330 xDrive и M350 xDrive (заменит M340i xDrive), оснащённых рядной шестицилиндровой турбированной силовой установкой. Гибрид 330e появится в 2027 году, а новая M3 – только во второй половине следующего десятка лет. Краш-тест не стал роковым для модели, однако он наглядно показал, что даже при хорошей общей конструкции особое внимание требуется тому, насколько надёжно фиксируются страховочные приспособления для пассажиров на втором ряду.