20 мая 2026 09:23:22

Новый электрический Mercedes-AMG GT: мощнее, ниже, скорость 0-100 за 2,1 секунды

Электрический Mercedes-AMG GT: обзор характеристик и дизайна

Новый электрический Mercedes-AMG GT оказался на 4 см ниже своего предшественника, несмотря на массивную батарею, расположенную в полу. Силуэт разработан под руководством главного дизайнера Бастиана Бауди, и ключевым акцентом стала простота: при высоте 1411 мм и длине 5094 мм автомобиль сохраняет спортивные пропорции, хотя низкая посадка может создавать неудобства на обычных дорогах. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Передняя часть выполнена в узнаваемом стиле AMG: вогнутая решётка радиатора с вертикальными планками и опциональной подсветкой, светящаяся звезда Mercedes в центре и фары звездообразными дневными огнями. Линия кузова начинается от передних колёсных арок и плавно переходит к массивной задней части, где шесть круглых фонарей в форме турбин со звездообразной графикой напоминают концепты Vision AMG и GT XX.

Внутри кабина ориентирована на водителя: бесшовный стеклянный дисплей объединяет 10,2-дюймовую приборную панель и 14-дюймовый мультимедийный экран, наклонённый к водителю. Три физических переключателя на центральной консоли управляют системой AMG Race Control Unit, позволяя настраивать отклик, манёвренность и пробуксовку на девяти уровнях. Задние пассажиры получили индивидуальные сиденья с контурной обивкой и выемками для ног в полу, а объём багажника достигает 507 литров плюс 62-литровый отсек для мелочей.

Технически флагманская версия GT 63 оснащается тремя электродвигателями с осевым магнитным потоком — двумя сзади и одним спереди. Суммарная пиковая мощность составляет 1169 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 2,1 секунды с системой контроля тяги, а до 200 км/ч — 6,4 секунды. Менее мощный GT 55 выдаёт 816 л.с. и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Обе модели могут получить дополнительные 150 л.с. при нажатии обеих кнопок на руле, а запас хода по циклу WLTP составляет 700 км для GT 55 и 696 км для GT 63.

Двигатели с осевым магнитным потоком — новинка для серийных электромобилей: в радиальном двигателе поток направлен перпендикулярно оси вращения, здесь же — параллельно, что обеспечивает высокую удельную мощность в компактном корпусе. На задней оси два двигателя шириной всего 8 см каждый, передний — 9 см. Батарея на 800 В содержит 2660 цилиндрических элементов, система прямого охлаждения позволяет заряжаться постоянным током до 600 кВт: за 10 минут можно восполнить запас хода на 460 км, а с 10% до 80% — за 11 минут.

Для создания эмоционального опыта, близкого к гиперкарам с ДВС, в режиме AMG FORCE S+ звучит саундтрек V8 из более чем 1600 звуковых файлов, меняющийся в зависимости от стиля вождения. На центральном дисплее отображается тахометр, а фоновые и приветственные звуки напоминают пульсацию сердца. Подвеска полностью новая: система AMG заменяет стабилизаторы на полуактивные амортизаторы с гидравлической связью, заднее рулевое управление поворачивает колёса до 6 градусов в зависимости от скорости. Полный привод Performance 4MATIC+ без дифференциала распределяет крутящий момент через независимые задние двигатели, переключаясь незаметно для водителя.