31 августа 2026 09:19:48

ChatGPT, Gemini и Grok пришли в машины, но самый полезный ИИ оказался совсем другим

Автопроизводители активно внедряют ИИ, однако владельцы выше оценивают системы, которые незаметно упрощают управление автомобилем.

Автомобили все чаще получают искусственный интеллект, но наличие логотипа ChatGPT, Gemini или Grok еще не означает, что машина стала значительно умнее в повседневной эксплуатации. Под обозначением AI сегодня скрываются голосовые помощники, автоматическая настройка климата, системы контроля водителя, распознавание объектов и функции навигации.

Volkswagen, например, использует ChatGPT как дополнение к штатному голосовому помощнику. Основные команды автомобиля по-прежнему выполняет собственная система IDA, а генеративная модель отвечает на более общие вопросы. Audi применяет похожий подход. В других марках интеграция постепенно становится глубже.

В 2026 году Renault начала переводить автомобили с Google built-in на Gemini, а General Motors объявила о появлении этого помощника в миллионах машин Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC. BMW развивает систему на базе Amazon Alexa+, а Tesla позволяет Grok управлять отдельными функциями, включая климат, навигацию и мультимедиа.

Однако исследование J.D. Power показывает, что владельцы особенно хорошо оценивают не разговорные функции, а менее заметные технологии. В число удачных решений вошли автоматический климат, интеллектуальный запуск автомобиля и запоминание предпочтений водителя. Такие системы экономят время и уменьшают количество действий с экраном.

Не все интеллектуальные функции работают одинаково хорошо. Системы распознавания водителя и биометрической аутентификации получают больше жалоб. Одновременно автопроизводителям приходится усиливать контроль внимания человека за рулем, поскольку современные требования безопасности предполагают постоянное отслеживание взгляда и положения головы.

Отдельный вопрос связан с отвлечением. Голосовое управление действительно может быть удобнее сенсорного экрана, но разговор с автомобилем тоже требует внимания. Чем сложнее запрос, тем выше когнитивная нагрузка. Поэтому возможность вести длинную беседу с ИИ не означает, что этим безопасно пользоваться в любой дорожной ситуации.

Эксперт SPEEDME.RU Дмитрий Новиков считает, что границу между реальной пользой и маркетингом проще проводить по практической задаче. Если ИИ помогает быстрее включить нужную функцию или уменьшает количество действий водителя, технология имеет понятную ценность. Если же автомобиль просто получил еще один чат-бот, большая часть его возможностей уже доступна через обычный смартфон.