04 октября 2026 13:29:21

Когда запуск машины мог закончиться травмой: зачем придумали электрический стартер

Современная кнопка запуска прошла долгий путь от тяжелой металлической рукоятки до сложной системы Start/Stop.

Сейчас запуск автомобиля кажется почти незаметным действием: достаточно нажать кнопку или повернуть ключ. Но чуть больше века назад водителю приходилось выходить из салона, вставлять металлическую рукоятку спереди машины и вручную прокручивать двигатель.

Процедура была не только утомительной, но и опасной. Если мотор начинал работать не в тот момент, рукоятка могла резко ударить в обратную сторону. Поэтому запуск автомобиля требовал не только силы, но и определенного навыка.

Историю перехода к электрическому запуску вспомнили журналисты SPEEDME.RU. При этом один из популярных сюжетов об изобретении стартера сегодня считается легендой. General Motors отмечает, что рассказ о смертельной травме от рукоятки, после которой Генри Лиланд якобы поручил разработать безопасную систему, не имеет надежного документального подтверждения.

Зато дата появления самого устройства известна точно. В 1911 году Чарльз Кеттеринг разработал электрический стартер, а в 1912 году технология появилась на Cadillac. Электромотор взял на себя ту работу, которую раньше выполнял человек.

Это изменение повлияло на автомобили сильнее, чем может показаться. Машины стали проще в обращении, а запуск перестал быть физически сложной процедурой. В дальнейшем стартер превратился в стандартную часть автомобильной конструкции.

Современные требования к нему намного выше. В машинах с системой Start/Stop двигатель может запускаться десятки раз за поездку. Поэтому такие стартеры рассчитаны на повышенную нагрузку и имеют усиленные механические элементы.

Некоторые современные системы научились готовить повторный запуск еще до полной остановки двигателя. Так устройство, которое когда-то придумали ради безопасности и удобства, стало одним из элементов сложной электронной архитектуры автомобиля.