07 октября 2026 20:19:59

Купить сейчас или ждать? Почему россияне боятся и дорогого авто сегодня, и еще более дорогого завтра

Продажи новых машин снижаются, но ожидание роста цен и утильсбора заставляет часть покупателей не откладывать покупку.

Российский авторынок осенью оказался в странной точке. Продажи новых легковых автомобилей в сентябре составили 115,1 тыс. машин, что на 6,2% меньше прошлогоднего результата. Это уже второй месяц подряд со снижением, хотя по сравнению с августом рынок почти не изменился.

Эксперт SPEEDME.RU Дмитрий Новиков считает, что правильнее говорить о стагнации. За девять месяцев продажи все еще выше прошлогодних на 7,2%, но рынок перестал получать достаточный импульс для заметного роста.

Главная проблема — новая машина стала слишком крупной покупкой. Средняя цена достигла 3,43 млн рублей, а кредиты остаются дорогими. Средний автокредит уже составляет около 1,59 млн рублей, причем заемщики все чаще растягивают выплаты более чем на шесть лет.

Еще сложнее то, что кредит получает далеко не каждый. В июле банки отклонили 67,5% заявок на автокредиты. Поэтому даже покупатель, который формально готов к смене автомобиля, может не получить подходящие условия финансирования.

В октябре исчез и дополнительный стимул в виде льготного автокредитования: годовой лимит программы был исчерпан досрочно. Для части покупателей это означает больший первоначальный взнос или более высокий ежемесячный платеж.

Но одновременно возникает противоположный мотив — желание успеть купить машину до следующего подорожания. С января 2027 года ожидается новая индексация утилизационного сбора, поэтому часть спроса может переместиться на конец года.

Именно поэтому российский рынок сейчас трудно описать одним словом. Покупатели не спешат из-за высокой цены и кредитов, но и откладывать покупку опасаются. Осенью 2026 года выбор все чаще сводится не к вопросу о том, нужна ли новая машина, а к тому, окажется ли она еще дороже через несколько месяцев.