09 ноября 2026 13:49:30

«Москвич М90» зимой: скрытые ручки, климат и новый бачок омывателя

После морозных тестов «Москвича» готовят доработку: что изменится для водителей Москвы

После северных испытаний «Москвича М70» и М90 завод планирует увеличить бачок стеклоомывателя до 4,5 литра и добавить сигнализацию о низком уровне жидкости. Для московского автомобилиста это практичнее рекорда −41 °C: в оттепель на грязной дороге омыватель нужен часто. Но улучшение пока заявлено для следующего этапа производства, поэтому считать его оборудованием каждого уже проданного кроссовера нельзя.

О планах 9 ноября сообщила 32CARS.RU со ссылкой на московский автозавод. В программе зимних тестов М70 прошёл около 5500 км, а полноприводный М90 — порядка 7500 км. Машины работали в Сургуте при температурах от −12 до −36 °C, а во время дополнительного выезда в Ноябрьск фиксировался мороз −41 °C. Паспортная нижняя граница эксплуатации при этом сохранилась на уровне −35 °C.

У планируемого бачка ёмкостью 4,5 литра есть два отдельных параметра: объём и наличие датчика остатка жидкости. Первый показывает, сколько омывающего состава помещается после заполнения, второй позволяет заметить приближение пустого бака. Сам завод пока не указал, когда именно такие узлы появятся на каждой серийной машине. Покупателю следует проверять фактическое исполнение по документам, году выпуска и VIN, а не ориентироваться только на дату новости.

Другой чувствительный элемент зимней эксплуатации — дверные ручки. При проверке М90 инженеры уделяли особое внимание скрытым механизмам, замкам и уплотнителям. После мойки и перепадов температуры подвижные части могут обледенеть. Результат дорожного теста не даёт основания считать ручки неуязвимыми для наледи; перед использованием следует соблюдать инструкцию и не пытаться силой открывать заблокированный механизм.

Оборудование для пассажиров тоже отличается. Официальный дилер «Москвича» описывает для М70 двухзонную климатическую установку, а для семиместного М90 — трёхзонный климат-контроль. Во время заводских испытаний проверяли и отдельную климатическую установку для третьего ряда. Для семьи, которая возит пассажиров сзади, эта функция влияет на распределение тепла в салоне, но время прогрева третьего ряда после стоянки в доступном отчёте не указано.

Важное разграничение касается обогрева стёкол. Завод получил результат порядка десяти минут при размораживании лобового стекла и зеркал по отдельной методике при температуре ниже −15 °C. Такой показатель нельзя считать обещанием, что автомобиль освободится ото льда за то же время после любой московской ледяной ночи. Толщина корки и условия стоянки отличаются от тестовых.

При осмотре машины в столичном салоне полезно проверить работу подогревов, индикацию систем, фактическую ёмкость бачка по документации и конструкцию ручек на выбранной версии. Предстоящие изменения производства важны как ориентир для будущих партий, но не заменяют осмотр конкретного экземпляра до подписания договора.