14 февраля 2021 15:39:35
Пять нетипичных автомобилей АвтоВАЗа
Уникальные модели, единичные экземпляры и нестандартные конструкторские решения.
Каким мог быть российский автомпром, если бы все задумки конструкторов, инженеров и дизайнеров стали бы реальностью. Журналисты издания «Тарантас Ньюс» подобрали топ-5 необычных и уникальных автомобилей АвтоВАЗа.
Еще до того, как электрокары стали мейнстримом, инженеры волжского автомобильного завода в 70-х годах создали свой электрокар. На базе ВАЗ-2102 им удалось построить электрическую модификацию ВАЗ-2801. Внешне от базового универсала электрокар из 70-х отличался отсутствием задних дверей, а вместо остекления задней полусферы салона появилась глухая стенка.
Опытная партия электрических ВАЗ-2102 была готова в конце 70-х. Автомобиль на одном заряде мог проехать 85 км при скорости 60км/час. В движение машина приводилась электромотором мощностью 12 кВт (16 л.с.). Прототипы второй серии могли похвастать уже электромоторами на 25 кВт (около 35 л.с.), а запас хода увеличился до 130 км на одном заряде.
Однако, в серию эти автомобили так и не пустили из-за ряда недостатков. Так автомобили имели малый запас хода, не было специальных зарядных станций, батареи были крайне тяжелыми, да и электрооборудование для таких машин стоило невероятно дорого.
Эксперименты были не только с силовыми агрегатами, но и с кузовами. Так в 1988 году на заводе сделали ВАЗ-2108 в кузове Тарга. Отличительной чертой данного типа кузова являются съемные панели над головами водителя и переднего пассажира, но вот в отличии от кабриолета на автомобилях с крышей оставалась мощная поперечная балка, которая обеспечивала жесткость кузова. Такими кузовами могут похвастаться Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro. Восьмерка Тарга могла стать невероятно популярной среди советской молодежи, но в связи с тяжелым положением в стране, модель так и осталась прототипом.
В 90-е была выпущена заряженная десятка по прозвищу «Желтая акула». Модель создавалась для омологации гоночного автомобиля в соответствии с международным регламентом и успешно участвовала в различных соревнованиях в России. Модель была оснащена 150-сильный 2,0-литровый двигатель от Opel, который сочетался с 5-ступенчатой «механикой» этой же марки. Вместе с этим была выпущена 136-сильная версия «горячей десятки», но она считается менее удачной. С конвейера сошло около 300 седанов ВАЗ-21106, а также 18 экземпляров двухдверного купе ВАЗ-211061
Инженеры ВАЗа решили придать надежности Нивы шарма нового кузова от девятки. Так появился гибрид «девятки» и ВАЗ-2121 - ВАЗ-210934 «Тарзан». Автомобиль понравится покупателям, но в серию вышло всего 5 000 автомобилей.
В 1999 году заводчане взялись за продолжение, и на свет появился ВАЗ-2112-90 «Тарзан-2», который был доступен в кузовах универсал и хэтчбек. Получившийся рамный внедорожник был оборудован трансмиссией и задней подвеской от «Нивы», задними дисковыми тормозами, а экстерьер украсили 15-дюймовые диски. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага: КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой.
Строили инженеры АвтоВАЗа и гоночные болиды. Летом 2003 года прототип болида Lada Revolution был представлен в Москве, а уже осенью автомобиль посетил франкфуртский автосалон. Дизайн авто отвечал всем законам аэродинамики. Для спорткара были предусмотрены две модификации. Базовая версия Sport оснащалась бензиновым атмосферным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21086-29 объемом 1,6 литра с распределенным впрыском топлива. Данный агрегат способен развивать мощность 165 л.с. при 7600 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 6200 об/минуту. В модификации SuperSport установлен аналогичный двигатель, но его мощность увеличена до 215 л.с. при 8500 об/минуту и 170 Нм крутящего момента на 5800 об/минуту. Самая мощная версия могла разгоняться до 100 км/ч всего за 6,5 секунд, а максимальная скорость не превышала 260 км/ч. Болид оказался штучным товаром и не пошел в серию.
Ранее журналисты портала speedme.ru составили ТОП самых мощных двигателей BMW на российском рынке.