16 апреля 2024 16:22:07

Mercedes прекратит работу над гибридного EQS с двигателем-генератором

Автопроизводитель Mercedes решил остановить испытание EQS с 1,0-литровым агрегатом.

Mercedes отошел от идеи внедрения бензинового двигателя как дополнительного генератора для подзарядки аккумуляторов в своем электромобиле EQS, приостановив разработку соответствующего прототипа. По информации, опубликованной Autocar и полученной от источника внутри Mercedes, компания приняла решение отказаться от этой инициативы, считая такую технологию лишь временным решением. Оказалось, что внедрение подобной системы обходится дорого и приносит минимальную пользу, пишет SPEEDME.RU.

В ходе экспериментов применялся уменьшенный вариант двухцилиндрового двигателя на базе четырехцилиндровой модели M254, установленного в передней части авто. Задняя часть оснащалась электромотором с мощностью 268 л.с., который получал энергию от литий-ионной батареи, размещенной под полом транспортного средства. Внедрение такого бензинового двигателя в дизайн электромобиля повлекло бы увеличение его массы и стоимости, учитывая, что базовая версия EQS и так предлагается по цене от $104 400 до $147 550 без учета дополнительных опций.

Помимо этого, Mercedes ранее заключил договоренность с Geely в 2020 году для совместной работы над гибридными двигателями. В этом партнерстве не упоминалось о разработке систем увеличения дальности пробега, однако Geely обладает такими технологиями и использует их в автомобилях марки Volvo, входящих в его портфолио.

Сейчас Mercedes сфокусирован на продвижении полноценных электрических автомобилей. Примером такого направления служит новый EQS 2025 года, который с увеличенным аккумулятором (с 108,4 до 118 кВт⋅ч) способен проехать до 820 км на одной зарядке по стандарту WLTP, предоставляя решение для тех, кто озабочен дальностью поездок на электромобиле.