13 августа 2024 11:44:47

Гибриды обманули всех: они такие же вредные, как машины с ДВС

Исследование ICCT показало, что гибриды выбрасывают до 2,5 раз больше парниковых газов за жизненный цикл, чем электрокары.

Хотя известно, что электромобили (BEV) не производят выбросов из выхлопной трубы, часто возникает вопрос об экологичности их производства и утилизации. Однако новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT), проанализированное изданием 32CARS.RU, показывает, что BEV лидируют с точки зрения выбросов на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, особенно при зарядке от возобновляемых источников энергии.

Для автомобилей среднего класса 2024 модельного года в США экологическое преимущество очевидно: гибриды с самозарядкой выбрасывают в 2,2 раза больше парниковых газов за жизненный цикл, чем их электрические аналоги, а гибридные внедорожники — в 2,5 раза больше. Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) выбрасывают примерно вдвое больше, а внедорожники с двигателем внутреннего сгорания производят до 3,5 раз больше выбросов, чем эквивалентные электрокары. Эти цифры основаны на данных о зарядке от средней электросети.

Однако при полной зарядке BEV от возобновляемой электроэнергии гибридные внедорожники выбрасывают в 4,9 раза больше, а внедорожники с ДВС — в 6,7 раз больше парниковых газов за весь жизненный цикл. ICCT указывает, что чистые выбросы парниковых газов за жизненный цикл автомобиля включают выбросы от производства батарей и автомобилей, производство топлива, использование автомобиля и его утилизацию. Этот комплексный подход даёт чёткое представление о влиянии автомобиля на окружающую среду.

Данные за 2024 год показывают, что BEV на 66-74 процента экологичнее по сравнению с их конкурентами с ДВС и до 85 процентов чище при использовании возобновляемой электроэнергии. ICCT прогнозирует, что к 2030 году экологические преимущества BEV станут ещё более значительными: выбросы за жизненный цикл внедорожников с ДВС будут в 7,5 раз выше, чем у эквивалентных BEV на возобновляемой энергии. Исследование также указывает, что потенциал гибридов (PHEV и HEV) в снижении выбросов парниковых газов значительно ограничен по сравнению с BEV, что делает их менее привлекательным выбором для тех, кто стремится минимизировать экологический след.