В мире

Volkswagen 2.0 TDI: стоит ли покупать подержанный дизель в 2025 году?

Дизель, который пережил скандалы: как выбрать надёжный 2.0 TDI и не попасть на ремонт

Автор: Александр Кондратьев

07 мая 2025

Фото: © A. Krivonosov

Когда в 2004 году на смену проверенному 1.9 TDI пришёл новый дизельный мотор 2.0 TDI поколения EA188, автолюбители ожидали прорыва. Однако реальность оказалась куда менее впечатляющей: мотор с насос-форсунками быстро получил репутацию ненадёжного. Среди основных слабых мест — привод масляного насоса, из-за которого двигатель мог заклинить, а также трещины в головке блока и частые проблемы с турбиной. Особенно часто жалобы касались версии BKD, которая и сегодня встречается на рынке подержанных авто.

Как отмечают эксперты издания 32CARS.RU, единственным относительно стабильным вариантом среди ранних версий был мотор с индексом BMM. Осознав недочёты, в 2007 году концерн представил модернизированное поколение EA189 с системой впрыска common rail, а затем — EA288. Эти версии оказались значительно тише, экономичнее и, главное, надёжнее.

Современные версии 2.0 TDI с common rail легко преодолевают 350–400 тысяч километров при правильном обслуживании. Основные требования — своевременная замена масла VW 504/507, проверка состояния ГРМ и фильтров. Актуальные для 2025 года модификации с мощностью от 140 до 150 л.с. вполне способны конкурировать с новыми дизельными моделями премиум-сегмента — от BMW X5 до Mercedes GLE.

Тем, кто рассматривает подержанный дизель, стоит избегать версий до 2008 года. А вот моторы после 2009 года — достойный выбор для тех, кто ищет баланс между надёжностью, расходом и доступной ценой на вторичке.
#Volkswagen 2.0 TDI