https://mymsk.online/posts/id103371-ekonomija-na-masle-privela-k-otkazu-tormozov-u-volvo-xc90
Экономия на масле привела к отказу тормозов у Volvo XC90
Как несвоевременная замена масла чуть не закончилась трагедией на XC90
Экономия на масле привела к отказу тормозов у Volvo XC90
Как несвоевременная замена масла чуть не закончилась трагедией на XC90
2025-06-02T12:43+03:00
2025-06-02T12:43+03:00
2025-06-02T12:43+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/gQsFgAMSzHSTmRJ0VWlA.webp
На кроссовере Volvo XC90 2019 года с турбированным мотором Drive-E произошёл серьёзный инцидент — в пути отказала тормозная система. Причина оказалась не в заводском браке, а в пренебрежении регламентом: масло не меняли свыше 50 тысяч километров. За это время оно загустело, превратившись в вязкий осадок, который забил масляные каналы и нарушил вентиляцию.Как уточняет издание 32CARS.RU, самым критичным последствием стало заклинивание вакуумного насоса, питающего тормозную систему. Насос в этой модели получает привод от выпускного распредвала, и когда внутрь попала густая отработка, механизм остановился. К счастью, сам распредвал не пострадал, обошлось заменой насоса на контрактный, промывкой двигателя и восстановлением вентиляции. Ремонт обошёлся в 25 тысяч рублей — гораздо дешевле, чем стоимость нового насоса (от 110 тыс.), не говоря уже о риске для жизни.Мастера напоминают: использовать нужно только масло с рекомендованной вязкостью 0W-20. Современные турбомоторы чувствительны к малейшим отклонениям в обслуживании.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Экономия на масле привела к отказу тормозов у Volvo XC90
Как несвоевременная замена масла чуть не закончилась трагедией на XC90
Автор: Александр Кондратьев
02 июня 2025
Фото: © A. Krivonosov
На кроссовере Volvo XC90 2019 года с турбированным мотором Drive-E произошёл серьёзный инцидент — в пути отказала тормозная система. Причина оказалась не в заводском браке, а в пренебрежении регламентом: масло не меняли свыше 50 тысяч километров. За это время оно загустело, превратившись в вязкий осадок, который забил масляные каналы и нарушил вентиляцию.
Как уточняет издание 32CARS.RU, самым критичным последствием стало заклинивание вакуумного насоса, питающего тормозную систему. Насос в этой модели получает привод от выпускного распредвала, и когда внутрь попала густая отработка, механизм остановился. К счастью, сам распредвал не пострадал, обошлось заменой насоса на контрактный, промывкой двигателя и восстановлением вентиляции. Ремонт обошёлся в 25 тысяч рублей — гораздо дешевле, чем стоимость нового насоса (от 110 тыс.), не говоря уже о риске для жизни.
Мастера напоминают: использовать нужно только масло с рекомендованной вязкостью 0W-20. Современные турбомоторы чувствительны к малейшим отклонениям в обслуживании.