https://mymsk.online/posts/id105341-man-nachinaet-serijnyj-vypusk-elektrofur-i-nabiraet-zakazy-po-vsej-evrope
MAN начинает серийный выпуск электрофур и набирает заказы по всей Европе
Электрические грузовики MAN: как экономика меняет рынок и будущее транспорта
MAN начинает серийный выпуск электрофур и набирает заказы по всей Европе
Электрические грузовики MAN: как экономика меняет рынок и будущее транспорта
2025-07-29T20:55+03:00
2025-07-29T20:55+03:00
2025-07-29T20:55+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Немецкая компания MAN официально начала серийное производство электрических грузовиков и уже получила свыше 700 заказов. В сегменте электробусов бренд также укрепляет позиции — более 2500 единиц эксплуатируется по всей Европе. Однако, по мнению руководства, главным преимуществом электрификации является не престиж, а экономическая эффективность. Согласно заявлению CEO Александра Власкампа, при оптимальных условиях электрогрузовик способен компенсировать разницу в стоимости с дизельным аналогом всего за 2,5–3 года.
Разница в цене между 36-тонной электрической фурой и дизельной составляет порядка 80–120 тысяч евро. При ежегодном пробеге от 100 до 120 тысяч километров и цене на электроэнергию около 25–30 евроцентов за кВт⋅ч, затраты на топливо и обслуживание оказываются значительно ниже. Электрогрузовик расходует порядка 30 евро на 100 км, тогда как дизельный — до 53 евро, плюс техническое обслуживание обходится дешевле за счет отсутствия сцепления, коробки передач и других изнашиваемых элементов. За семь лет эксплуатации экономия может достигать 145 тысяч евро.
По информации SPEEDME.RU, MAN предлагает направить около половины доходов от дорожных сборов, которые составляют около 7 миллиардов евро в год, на развитие зарядной инфраструктуры и поддержку малого бизнеса. Также компания выступает за фиксированную цену электроэнергии для логистических компаний, не превышающую 30 евроцентов за киловатт-час.
Параллельно MAN активно развивает автономные технологии для грузовиков — уже проведено более 10 000 км тестов в Баварии. В секторе электробусов компания расширяет свое влияние, включая южноевропейские рынки. Помимо электрических и автономных решений, MAN работает над двигателями на водороде, которые особенно актуальны для регионов с дешёвым побочным водородом.
Глава компании уверен, что широкий технологический портфель является ключом к сохранению конкурентоспособности на мировом рынке.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
MAN начинает серийный выпуск электрофур и набирает заказы по всей Европе
Электрические грузовики MAN: как экономика меняет рынок и будущее транспорта
Автор: Александр Кондратьев
29 июля 2025
Немецкая компания MAN официально начала серийное производство электрических грузовиков и уже получила свыше 700 заказов. В сегменте электробусов бренд также укрепляет позиции — более 2500 единиц эксплуатируется по всей Европе. Однако, по мнению руководства, главным преимуществом электрификации является не престиж, а экономическая эффективность. Согласно заявлению CEO Александра Власкампа, при оптимальных условиях электрогрузовик способен компенсировать разницу в стоимости с дизельным аналогом всего за 2,5–3 года.
Разница в цене между 36-тонной электрической фурой и дизельной составляет порядка 80–120 тысяч евро. При ежегодном пробеге от 100 до 120 тысяч километров и цене на электроэнергию около 25–30 евроцентов за кВт⋅ч, затраты на топливо и обслуживание оказываются значительно ниже. Электрогрузовик расходует порядка 30 евро на 100 км, тогда как дизельный — до 53 евро, плюс техническое обслуживание обходится дешевле за счет отсутствия сцепления, коробки передач и других изнашиваемых элементов. За семь лет эксплуатации экономия может достигать 145 тысяч евро.
По информации SPEEDME.RU, MAN предлагает направить около половины доходов от дорожных сборов, которые составляют около 7 миллиардов евро в год, на развитие зарядной инфраструктуры и поддержку малого бизнеса. Также компания выступает за фиксированную цену электроэнергии для логистических компаний, не превышающую 30 евроцентов за киловатт-час.
Параллельно MAN активно развивает автономные технологии для грузовиков — уже проведено более 10 000 км тестов в Баварии. В секторе электробусов компания расширяет свое влияние, включая южноевропейские рынки. Помимо электрических и автономных решений, MAN работает над двигателями на водороде, которые особенно актуальны для регионов с дешёвым побочным водородом.
Глава компании уверен, что широкий технологический портфель является ключом к сохранению конкурентоспособности на мировом рынке.