В мире

Дистанционный старт авто: технические и юридические ограничения

Почему автозапуск двигателя не стал стандартной функцией в машинах с бесключевым доступом

Автор: Александр Кондратьев

16 октября 2025

Фото: © A. Krivonosov

На первый взгляд, удалённый запуск двигателя кажется удобной функцией, особенно зимой, но на практике его реализация в автомобилях с бесключевым доступом крайне сложна. Сложные системы защиты, включая иммобилайзер, позволяют мотору заводиться только при наличии ключа в салоне, а обход этих барьеров потенциально опасен и нарушает сертификацию. Сторонние решения, имитирующие присутствие ключа, не подходят производителям, так как повышают риск угона и усложняют электронику. При этом требуется продуманная логика безопасности, включая блокировку старта при включённой передаче и автоматическое отключение двигателя, что увеличивает стоимость конструкции.

Законодательные ограничения и экологические требования также сдерживают распространение функции. В ряде европейских стран оставлять заведённый автомобиль без водителя запрещено, а экологические нормы ограничивают холостой ход, чтобы не вредить катализатору и окружающей среде. По данным SPEEDME.RU, производители на европейских рынках предпочитают предпусковые подогреватели, которые прогревают салон и двигатель без запуска мотора, снижая риск нарушений закона и ущерба экологии.

Кроме того, автозапуск создаёт дополнительные угрозы безопасности. Работающий двигатель увеличивает возможности для хакерских атак и краж, а мобильные приложения становятся уязвимыми. Поэтому функция предлагается лишь на премиальных рынках и через платные сервисы, как у Mercedes-Benz или Toyota. Производители рассматривают дистанционный старт скорее как удобную опцию, а не обязательный элемент, отдавая приоритет безопасности, экологии и защите от киберугроз, а не массовому комфорту.
#Автозапуск #Бесключевой доступ