https://mymsk.online/posts/id108016-volkswagen-meb-elektromobili-stanut-deshevle-i-dostupnee-uzhe-s-2026-goda
Volkswagen MEB+: электромобили станут дешевле и доступнее уже с 2026 года
Электроплатформа нового поколения: как MEB+ изменит рынок городских авто в Европе
Volkswagen MEB+: электромобили станут дешевле и доступнее уже с 2026 года
Электроплатформа нового поколения: как MEB+ изменит рынок городских авто в Европе
2025-10-19T20:07+03:00
2025-10-19T20:07+03:00
2025-10-19T20:07+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Volkswagen представил новую архитектуру MEB+ — глубокую модернизацию платформы MEB, на которой строилась линейка ID. Теперь акцент смещён в сторону доступности, упрощённой конструкции и ускоренного производства, а реализация проекта частично передана испанским подразделениям SEAT и CUPRA. Именно они курируют разработку первых моделей: VW ID.Polo и CUPRA Raval, которые с 2026 года начнут сходить с конвейера завода в Марторелле. Позже к ним присоединятся Skoda Epiq и VW ID.Cross из Памплоны, пишет SPEEDME.RU.
Производство ключевых компонентов также распределено по Европе: LFP-батареи будут выпускаться в Валенсии, а NCM-ячейки — в немецком Зальцгиттере. Это позволит сократить логистические издержки и частично отказаться от зависимости от азиатских поставщиков. Чтобы достичь заявленной стартовой цены менее 25 000 евро, инженеры переработали платформу под передний привод, упростили заднюю подвеску и внедрили технологию гигакатинга — крупноформатной сборки кузова с минимальным количеством компонентов.
Новые аккумуляторы поддерживают архитектуру CTB (cell-to-body) и будут предлагаться в двух вариантах:
LFP — до 300 км хода,
NCM — до 450 км.
Силовая линейка будет возглавлена новым мотором APP290, а для «заряженных» версий в духе Golf GTI появится электрический вариант GTI. MEB+ — это не просто очередная платформа, а системный ответ Volkswagen на вызовы европейского рынка. Концерн пересматривает саму философию создания электромобилей: от нишевых дорогих моделей — к массовым, технологичным и локализованным решениям.
Главная цель — занять сегмент до 25 000 евро, пока он не оказался в руках китайских брендов. И если концерну удастся обеспечить заявленные параметры по качеству и стоимости, MEB+ станет важнейшим шагом на пути к полноценной электромобильной массовости в Европе до запуска более продвинутой платформы SSP.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Volkswagen MEB+: электромобили станут дешевле и доступнее уже с 2026 года
Электроплатформа нового поколения: как MEB+ изменит рынок городских авто в Европе
Автор: Александр Кондратьев
19 октября 2025
Volkswagen представил новую архитектуру MEB+ — глубокую модернизацию платформы MEB, на которой строилась линейка ID. Теперь акцент смещён в сторону доступности, упрощённой конструкции и ускоренного производства, а реализация проекта частично передана испанским подразделениям SEAT и CUPRA. Именно они курируют разработку первых моделей: VW ID.Polo и CUPRA Raval, которые с 2026 года начнут сходить с конвейера завода в Марторелле. Позже к ним присоединятся Skoda Epiq и VW ID.Cross из Памплоны, пишет SPEEDME.RU.
Производство ключевых компонентов также распределено по Европе: LFP-батареи будут выпускаться в Валенсии, а NCM-ячейки — в немецком Зальцгиттере. Это позволит сократить логистические издержки и частично отказаться от зависимости от азиатских поставщиков. Чтобы достичь заявленной стартовой цены менее 25 000 евро, инженеры переработали платформу под передний привод, упростили заднюю подвеску и внедрили технологию гигакатинга — крупноформатной сборки кузова с минимальным количеством компонентов.
Новые аккумуляторы поддерживают архитектуру CTB (cell-to-body) и будут предлагаться в двух вариантах:
- LFP — до 300 км хода,
- NCM — до 450 км.
Силовая линейка будет возглавлена новым мотором APP290, а для «заряженных» версий в духе Golf GTI появится электрический вариант GTI. MEB+ — это не просто очередная платформа, а системный ответ Volkswagen на вызовы европейского рынка. Концерн пересматривает саму философию создания электромобилей: от нишевых дорогих моделей — к массовым, технологичным и локализованным решениям.
Главная цель — занять сегмент до 25 000 евро, пока он не оказался в руках китайских брендов. И если концерну удастся обеспечить заявленные параметры по качеству и стоимости, MEB+ станет важнейшим шагом на пути к полноценной электромобильной массовости в Европе до запуска более продвинутой платформы SSP.