https://mymsk.online/posts/id108256-belorusy-vytesnjajut-lada-belgee-novyj-lider-na-rynke
Белорусы вытесняют LADA: Belgee — новый лидер на рынке
Belgee наступает: белорусские кроссоверы вытолкнули китайцев и догоняют Geely
Белорусы вытесняют LADA: Belgee — новый лидер на рынке
Belgee наступает: белорусские кроссоверы вытолкнули китайцев и догоняют Geely
2025-10-25T12:05+03:00
2025-10-25T12:05+03:00
2025-10-25T12:05+03:00
В России
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/k7cNu7B3zKRLv8RG7VQ9.webp
Осенью 2023 года бренд Belgee начал продажи на российском рынке, а уже в сентябре 2025-го вошёл в топ-4 автопроизводителей по объёмам реализации. С показателем 8346 проданных автомобилей, он обогнал таких гигантов, как Chery и Changan, и вплотную приблизился к Geely, с которой его связывает производственное партнёрство. Подробнее об этом можно узнать на 32CARS.RU.Основу успеха составляют адаптированные модели Geely, выпускаемые на заводе в белорусском Жодино. Локальная сборка позволяет сохранять конкурентную цену при достойной комплектации, что особенно важно для российского покупателя. Главный бестселлер — кроссовер X50 (экс-Geely Coolray), разошёлся тиражом свыше 58 000 экземпляров, за ним следует X70 (экс-Atlas Pro) с результатом в 18 131 авто.Новым игроком стал седан S50, базирующийся на Geely Emgrand, но адаптированный для локального рынка. Его стартовая цена — менее 2 млн рублей — делает модель прямым конкурентом Lada Vesta, при этом по оснащению и размеру он её превосходит. Это уже вызвало смещение покупательского интереса, особенно в сегменте новых автомобилей стоимостью до 2,5 млн рублей.Текущая популярность Belgee — это не краткосрочный всплеск, а отражение растущего доверия к белорусским автомобилям. Однако развитие бренда ограничено: завод в Жодино работает на пределе мощности — около 60 тысяч машин в год. Увеличение доли рынка возможно только при модернизации производственной базы.Belgee серьёзно угрожает позициям LADA. Если АвтоВАЗ не предложит более технологичную и современную альтернативу, он рискует уступить долю даже в традиционно сильных сегментах — в первую очередь, среди бюджетных седанов и компактных кроссоверов.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В России
Белорусы вытесняют LADA: Belgee — новый лидер на рынке
Belgee наступает: белорусские кроссоверы вытолкнули китайцев и догоняют Geely
Автор: Александр Кондратьев
25 октября 2025
Фото: © Dasha Sysoeva
Осенью 2023 года бренд Belgee начал продажи на российском рынке, а уже в сентябре 2025-го вошёл в топ-4 автопроизводителей по объёмам реализации. С показателем 8346 проданных автомобилей, он обогнал таких гигантов, как Chery и Changan, и вплотную приблизился к Geely, с которой его связывает производственное партнёрство. Подробнее об этом можно узнать на 32CARS.RU.
Основу успеха составляют адаптированные модели Geely, выпускаемые на заводе в белорусском Жодино. Локальная сборка позволяет сохранять конкурентную цену при достойной комплектации, что особенно важно для российского покупателя. Главный бестселлер — кроссовер X50 (экс-Geely Coolray), разошёлся тиражом свыше 58 000 экземпляров, за ним следует X70 (экс-Atlas Pro) с результатом в 18 131 авто.
Новым игроком стал седан S50, базирующийся на Geely Emgrand, но адаптированный для локального рынка. Его стартовая цена — менее 2 млн рублей — делает модель прямым конкурентом Lada Vesta, при этом по оснащению и размеру он её превосходит. Это уже вызвало смещение покупательского интереса, особенно в сегменте новых автомобилей стоимостью до 2,5 млн рублей.
Текущая популярность Belgee — это не краткосрочный всплеск, а отражение растущего доверия к белорусским автомобилям. Однако развитие бренда ограничено: завод в Жодино работает на пределе мощности — около 60 тысяч машин в год. Увеличение доли рынка возможно только при модернизации производственной базы.
Belgee серьёзно угрожает позициям LADA. Если АвтоВАЗ не предложит более технологичную и современную альтернативу, он рискует уступить долю даже в традиционно сильных сегментах — в первую очередь, среди бюджетных седанов и компактных кроссоверов.