https://mymsk.online/posts/id109474-mini-elektrokar-za-85-tysjach-braziltsy-poluchajut-transport-buduschego
Мини-электрокар за 85 тысяч: бразильцы получают транспорт будущего?
Без подушек, но с амбициями: Aima A05 может стать альтернативой скутерам
Мини-электрокар за 85 тысяч: бразильцы получают транспорт будущего?
Без подушек, но с амбициями: Aima A05 может стать альтернативой скутерам
2025-11-28T18:30+03:00
2025-11-28T18:30+03:00
2025-11-28T18:30+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/ZjF1qPs9QZKWjo9cKzJf.webp
Китайская компания Aima, хорошо известная на бразильском рынке своими электроскутерами, решила сделать шаг в сторону автомобильного сегмента. К 2026 году в Бразилии стартуют продажи компактного электрокара A05, который предложат по цене от 47 до 49 тысяч реалов — это эквивалент примерно 85 тысяч рублей. Производитель позиционирует модель как бюджетную и более безопасную альтернативу двухколёсному транспорту для перемещений по городу, пишет 32CARS.RU.Однако характеристики машины пока вызывают у экспертов осторожный скепсис. Электромотор мощностью 3,2 кВт (около 4,4 л.с.) с батареей на 7 кВт⋅ч обеспечивает максимальную скорость всего 45 км/ч и запас хода до 60 км. Это делает A05 скорее аналогом электроскутера в кузове микрокара, чем полноценным городским автомобилем. Авто рассчитано на трёх человек и до 400 кг груза, но с такой нагрузкой эффективность и безопасность движения остаются под вопросом. Отсутствие подушек безопасности уже сейчас ставит под сомнение возможность официальной гомологации машины для дорог общего пользования.Пока в глобальном каталоге Aima модель A05 не представлена, а изображения из соцсетей указывают на ориентированность новинки на закрытые территории — например, жилые комплексы, курорты или кампусы. Модель остаётся нишевой и требует доработок, если бренд действительно рассчитывает на серийные продажи и интеграцию в транспортную систему.Тем не менее, спрос на сверхбюджетные городские решения растёт, и Aima A05 может найти своего покупателя как транспортное решение «последней мили», особенно в условиях растущих цен на топливо и жёстких правил в центрах мегаполисов.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Мини-электрокар за 85 тысяч: бразильцы получают транспорт будущего?
Без подушек, но с амбициями: Aima A05 может стать альтернативой скутерам
Автор: Александр Кондратьев
28 ноября 2025
Фото: © Соцсети
Китайская компания Aima, хорошо известная на бразильском рынке своими электроскутерами, решила сделать шаг в сторону автомобильного сегмента. К 2026 году в Бразилии стартуют продажи компактного электрокара A05, который предложат по цене от 47 до 49 тысяч реалов — это эквивалент примерно 85 тысяч рублей. Производитель позиционирует модель как бюджетную и более безопасную альтернативу двухколёсному транспорту для перемещений по городу, пишет 32CARS.RU.
Однако характеристики машины пока вызывают у экспертов осторожный скепсис. Электромотор мощностью 3,2 кВт (около 4,4 л.с.) с батареей на 7 кВт⋅ч обеспечивает максимальную скорость всего 45 км/ч и запас хода до 60 км. Это делает A05 скорее аналогом электроскутера в кузове микрокара, чем полноценным городским автомобилем. Авто рассчитано на трёх человек и до 400 кг груза, но с такой нагрузкой эффективность и безопасность движения остаются под вопросом. Отсутствие подушек безопасности уже сейчас ставит под сомнение возможность официальной гомологации машины для дорог общего пользования.
Пока в глобальном каталоге Aima модель A05 не представлена, а изображения из соцсетей указывают на ориентированность новинки на закрытые территории — например, жилые комплексы, курорты или кампусы. Модель остаётся нишевой и требует доработок, если бренд действительно рассчитывает на серийные продажи и интеграцию в транспортную систему.
Тем не менее, спрос на сверхбюджетные городские решения растёт, и Aima A05 может найти своего покупателя как транспортное решение «последней мили», особенно в условиях растущих цен на топливо и жёстких правил в центрах мегаполисов.