В мире

Гуанчжоу 2025: Toyota bZ7 с Huawei, а Nissan переходит на китайские платформы

Toyota и Nissan в Китае: почему японцы переходят на экосистемы Huawei и локальные сервисы

Автор: Александр Кондратьев

29 ноября 2025

На автосалоне в Гуанчжоу 2025 стало ясно: Toyota и Nissan перестраивают работу в Китае. На фоне падения продаж иностранных брендов и доминирования местных производителей электромобилей они активно внедряют китайские цифровые решения, чтобы быстрее обновлять модели и снижать затраты на разработку; об этом пишет портал 32cars.ru.

Toyota представила электрический кроссовер bZ7, созданный совместно с GAC-Toyota. Модель получила полный комплекс технологий Huawei — интерфейс HarmonyOS и систему DriveONE. В оснащении значатся продвинутые датчики, распознавание лица и расширенные варианты батарей. Это первый автомобиль бренда с полностью интегрированной китайской цифровой экосистемой. Такой шаг выглядит закономерным: ставка делается на скорость софта и доступ к популярным сервисам, за которые здесь действительно платят вниманием.

Nissan идет по схожему пути, усиливая опору на локальные платформы и сервисы, чтобы точнее соответствовать ожиданиям китайских покупателей.

В условиях жесткой конкуренции и ценовых войн такой курс помогает японским маркам оставаться привлекательными в сегменте, где решают интерфейсы, онлайн-сервисы и глубина интеграции локальных технологий. По сути, борьба смещается из «железа» в экосистемы, и выигрывает тот, кто обновляется быстрее и незаметнее для водителя.
#Toyota #Nissan #bZ7 #Huawei #HarmonyOS #DriveONE #автосалон Гуанчжоу 2025 #GAC-Toyota #китайский софт #китайские платформы #электромобили