https://mymsk.online/posts/id109757-batarei-kak-usluga-catl-zapuskaet-globalnuju-infrastrukturu-choco-swap
Батареи как услуга: CATL запускает глобальную инфраструктуру Choco-Swap
Choco-Swap — новая модель батарейного бизнеса: CATL делает ставку на сервис и обмен
Батареи как услуга: CATL запускает глобальную инфраструктуру Choco-Swap
Choco-Swap — новая модель батарейного бизнеса: CATL делает ставку на сервис и обмен
2025-12-05T14:34+03:00
2025-12-05T14:34+03:00
2025-12-05T14:34+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/to7WL83fqsWXyBM7j8YA.webp
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL представил обновлённую стратегию развития, с которой фактически перепридумывает свою роль в индустрии. Теперь цель компании — не просто продавать батареи, а стать поставщиком энергетических сервисов. В центре внимания — модель Choco-Swap, основанная на обмене батарей: водитель не ждёт зарядки, а заезжает на станцию и мгновенно получает свежий аккумулятор, как на привычной АЗС, пишет 32CARS.RU.Choco-Swap — это инфраструктурная платформа, где батарея отделена от автомобиля. Такой подход снижает стоимость владения и упрощает переход на электромобили. Станции обмена уже разворачиваются по Китаю, а в ближайшие годы CATL планирует масштабировать проект до тысяч точек, в том числе с прицелом на глобальный рынок.Второй вектор — ускоренная эволюция батарейных технологий. CATL активно работает над новыми поколениями LFP-аккумуляторов и укрепляет позиции в NMC-сегменте. Также акцент — на натрий-ионных батареях, которые не зависят от лития и потенциально лучше работают в низких температурах и при повышенных требованиях безопасности.CATL смотрит шире: аккумуляторы разрабатываются не только для легковых машин, но и для коммерческого транспорта, электрических катеров и даже eVTOL-аппаратов. Это направление требует высокой плотности энергии и устойчивости к экстремальным условиям, что делает ставку CATL особенно амбициозной. Не забыта и тема устойчивости: CATL наращивает мощности по переработке материалов, связывает накопители с солнечными и ветровыми источниками энергии и обещает добиться нулевого углеродного следа в производстве.CATL стремится перестать быть просто фабрикой батарей и хочет стать энергетическим эквивалентом телеком-оператора: контролировать технологии, инфраструктуру и сервис. И если Choco-Swap выстрелит за пределами Китая, бизнес-модель всего рынка может кардинально измениться.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Батареи как услуга: CATL запускает глобальную инфраструктуру Choco-Swap
Choco-Swap — новая модель батарейного бизнеса: CATL делает ставку на сервис и обмен
Автор: Александр Кондратьев
05 декабря 2025
Фото: RusPhotoBank
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL представил обновлённую стратегию развития, с которой фактически перепридумывает свою роль в индустрии. Теперь цель компании — не просто продавать батареи, а стать поставщиком энергетических сервисов. В центре внимания — модель Choco-Swap, основанная на обмене батарей: водитель не ждёт зарядки, а заезжает на станцию и мгновенно получает свежий аккумулятор, как на привычной АЗС, пишет 32CARS.RU.
Choco-Swap — это инфраструктурная платформа, где батарея отделена от автомобиля. Такой подход снижает стоимость владения и упрощает переход на электромобили. Станции обмена уже разворачиваются по Китаю, а в ближайшие годы CATL планирует масштабировать проект до тысяч точек, в том числе с прицелом на глобальный рынок.
Второй вектор — ускоренная эволюция батарейных технологий. CATL активно работает над новыми поколениями LFP-аккумуляторов и укрепляет позиции в NMC-сегменте. Также акцент — на натрий-ионных батареях, которые не зависят от лития и потенциально лучше работают в низких температурах и при повышенных требованиях безопасности.
CATL смотрит шире: аккумуляторы разрабатываются не только для легковых машин, но и для коммерческого транспорта, электрических катеров и даже eVTOL-аппаратов. Это направление требует высокой плотности энергии и устойчивости к экстремальным условиям, что делает ставку CATL особенно амбициозной. Не забыта и тема устойчивости: CATL наращивает мощности по переработке материалов, связывает накопители с солнечными и ветровыми источниками энергии и обещает добиться нулевого углеродного следа в производстве.
CATL стремится перестать быть просто фабрикой батарей и хочет стать энергетическим эквивалентом телеком-оператора: контролировать технологии, инфраструктуру и сервис. И если Choco-Swap выстрелит за пределами Китая, бизнес-модель всего рынка может кардинально измениться.