https://mymsk.online/posts/id109767-stellantis-brosil-vodorod-symbio-uhodit-v-tjazhelyj-transport
Stellantis бросил водород: Symbio уходит в тяжёлый транспорт
Водород сдулся? Stellantis вышел из проекта Symbio и всё изменилось
Stellantis бросил водород: Symbio уходит в тяжёлый транспорт
Водород сдулся? Stellantis вышел из проекта Symbio и всё изменилось
2025-12-05T15:02+03:00
2025-12-05T15:02+03:00
2025-12-05T15:02+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/RftieoLBYnoeeap61S3e.webp
Stellantis официально вышел из проекта Symbio, расторгнув сотрудничество с Michelin и Forvia. Для Symbio это удар: автоконцерн обеспечивал до 80% заказов, и его уход поставил бизнес на грань выживания. Как сообщил CEO Жан-Батист Лукас, теперь компанию ждёт масштабная реструктуризация: персонал сократят до 175 сотрудников, а приоритет сместится с легковых авто на тяжёлую технику и промышленные сегменты, пишет 32CARS.RU.Ключевым направлением остаётся разработка топливных элементов на 75 кВт для автобусов, а также установка на 150 кВт — уже для магистральных тягачей и спецтехники, ожидаемая к 2030 году. Завод SymphonHy продолжит работу, но масштаб производства пересмотрен — планы снизили до 10 000 систем к концу десятилетия.Stellantis же делает ставку на гибриды и электрические платформы, отказываясь от водорода как массовой технологии. Это может повлиять на то, какие авто будут в центре внимания в 2030-х.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Stellantis бросил водород: Symbio уходит в тяжёлый транспорт
Водород сдулся? Stellantis вышел из проекта Symbio и всё изменилось
Автор: Александр Кондратьев
05 декабря 2025
Фото: RusPhotoBank
Stellantis официально вышел из проекта Symbio, расторгнув сотрудничество с Michelin и Forvia. Для Symbio это удар: автоконцерн обеспечивал до 80% заказов, и его уход поставил бизнес на грань выживания. Как сообщил CEO Жан-Батист Лукас, теперь компанию ждёт масштабная реструктуризация: персонал сократят до 175 сотрудников, а приоритет сместится с легковых авто на тяжёлую технику и промышленные сегменты, пишет 32CARS.RU.
Ключевым направлением остаётся разработка топливных элементов на 75 кВт для автобусов, а также установка на 150 кВт — уже для магистральных тягачей и спецтехники, ожидаемая к 2030 году. Завод SymphonHy продолжит работу, но масштаб производства пересмотрен — планы снизили до 10 000 систем к концу десятилетия.
Stellantis же делает ставку на гибриды и электрические платформы, отказываясь от водорода как массовой технологии. Это может повлиять на то, какие авто будут в центре внимания в 2030-х.