В мире
Быстрее без самообмана: доработки, которые действительно работают
11 тюнингов, дающих эффект на дороге и треке
Автор: Александр Кондратьев
08 декабря 2025
Фото: © A. Krivonosov
Тюнинг часто сводят к погоне за мощностью, но реальная скорость — это не только лошадиные силы. Автомеханик Алексей Степанцов из 32CARS.RU выделил 11 доработок, которые дают ощутимый прирост скорости без самообмана и опасных компромиссов.
Первое и самое эффективное — хорошие шины. Они улучшают разгон, сокращают тормозной путь и повышают скорость прохождения поворотов. Если сцепления нет, любая добавленная мощность уходит в пробуксовку.
Следом — корректная настройка ЭБУ. Грамотная калибровка повышает отклик и мощность, особенно у турбомоторов, но плохая прошивка легко сокращает ресурс. Принудительный наддув (турбо или компрессор) даёт максимальный «пинок», но требует доработок по охлаждению, топливу и иногда по внутренностям двигателя. В противном случае получите перегрев и детонацию.
Лёгкие колёса и снижение массы улучшают всё сразу — разгон, торможение и управляемость. Это один из самых выгодных апгрейдов для трека.
Подвеска — ещё один честный способ стать быстрее. Койловеры и правильная настройка улучшат контроль кузова, а стабилизаторы уменьшат крены, если правильно подобраны.
Впуск и выпуск работают только как часть комплексного подхода: тише или громче — не главное, важно, чтобы мотор «дышал» эффективнее. Усиленные насосы и форсунки сами по себе не ускоряют — они лишь поддерживают наддув и настройки.
«Тяжёлая артиллерия» — доработка ГБЦ, портинг и т.п. — действительно даёт мощность, но требует целостного проекта и серьёзных затрат.
И главное: самый эффективный апгрейд — водитель. Трек-дни, автокроссы и обучение контраварийному вождению дают больше реальной скорости, чем многие дорогие детали. Как подытоживает Степанцов, лучший тюнинг — это комбинация шин, подвески и аккуратной настройки, которая делает машину быстрее без лишнего риска.
Актуальные темы:
