В России

Полный заряд — скрытый враг электромобиля

Почему 100% на экране ускоряет износ батареи

Автор: Александр Кондратьев

13 декабря 2025

Даже несмотря на развитие технологий, многие владельцы электромобилей продолжают заряжать свои авто «про запас» — до 100% и оставляют их подключёнными на долгие часы или даже дни. Проблема в том, что верхний диапазон заряда, примерно от 80% до 100%, создаёт максимальную нагрузку на аккумулятор. В этот момент растут напряжение и температура внутри ячеек, а именно они ускоряют появление микроповреждений и деградацию батареи, пишет SPEEDME.RU.

Отдельный риск — длительная стоянка на полном заряде. Формально зарядка прекращается, но уровень энергии постепенно снижается на доли процента, особенно в тёплую погоду. Система снова подзаряжает батарею до 100%, и так возникают короткие микрoциклы около максимального уровня заряда — самого стрессового режима для аккумулятора. В жарких условиях этот эффект становится ещё заметнее.

Немаловажную роль играет и тип батареи. Аккумуляторы NMC, широко используемые в современных электромобилях, чувствительнее к постоянному пребыванию на 100%. LFP-батареи переносят полные зарядки спокойнее и иногда даже требуют их для корректной калибровки, но и в этом случае регулярная длительная стоянка с полным зарядом не считается полезной практикой.

Для повседневной эксплуатации лучше держаться «золотой середины». Заряжать электромобиль до 80–90%, не допускать глубокого разряда до 0% и не оставлять машину подключённой без необходимости. Эта простая привычка помогает сохранить ресурс батареи и поддерживать реальную дальность хода на протяжении многих лет.
#ЭЛЕКТРОМОБИЛИ #БАТАРЕЯ EV #АВТО 2025 #ЗАРЯДКА #СРОК СЛУЖБЫ #СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЯ