https://mymsk.online/posts/id110176-porsche-menjaet-kurs-718-boxster-i-cayman-mogut-poluchit-dvs-zachem-eto-delajut
Porsche меняет курс: 718 Boxster и Cayman могут получить ДВС — зачем это делают
Porsche пересматривает стратегию: 718 Boxster и Cayman могут вернуться к бензиновому мотору
Porsche меняет курс: 718 Boxster и Cayman могут получить ДВС — зачем это делают
Porsche пересматривает стратегию: 718 Boxster и Cayman могут вернуться к бензиновому мотору
2025-12-14T21:28+03:00
2025-12-14T21:28+03:00
2025-12-14T21:28+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/wRjY04RKr9GatX4s7wUE.webp
Porsche готовит один из самых неожиданных разворотов в сегменте спорткаров: будущее 718 Boxster и Cayman, изначально задуманных как полностью электрические, снова могут связать с бензиновым мотором — об этом пишет портал tarantas.news. По данным AutoCar, компания пересматривает концепцию следующего поколения на фоне охлаждения интереса к электромобилям.Четвёртое поколение 718 сняли с производства в ноябре 2025 года, а электрический преемник ожидался в ближайшее время. Но корректировка курса, по сведениям источников, обернулась единовременным списанием около 6,65 млрд фунтов стерлингов.Инженеры Porsche изучают нетривиальный вариант: «обратную» адаптацию электрической архитектуры PPE Sport под среднерасположенный двигатель внутреннего сгорания. Идея — сохранить унификацию компонентов и существующие мощности, хотя технически это крайне сложная задача.Платформа PPE изначально разрабатывалась только под электромобили и использует батарею как силовой элемент кузова. После удаления аккумулятора жёсткость резко падает, значит, придётся проектировать новый силовой пол, усиливающие модули, задний подрамник и противопожарную перегородку.Кроме того, в конструкции не предусмотрены центральный тоннель, места под топливный бак, выпуск и магистрали — фактически заднюю часть кузова необходимо сделать заново. В Porsche подчёркивают, что бензиновая версия имеет смысл лишь при динамике и управляемости не хуже электрической. Какой мотор выберут, пока не решено. Ранее атмосферный оппозит 4.0 считался несовместимым с Евро-7, но смягчение требований и исключения для спортивных моделей снова делают его возможным.На фоне падающего интереса к электроспорткарам такой разворот выглядит прагматичным: аудитория 718 ценит эмоции, звук и механику не меньше цифр разгона. Ставка на вовлечённость за рулём в этом сегменте сегодня кажется жизнеспособнее гонки за киловаттами, а удачное сохранение характера модели способно вернуть ей спрос.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Porsche меняет курс: 718 Boxster и Cayman могут получить ДВС — зачем это делают
Porsche пересматривает стратегию: 718 Boxster и Cayman могут вернуться к бензиновому мотору
Автор: Александр Кондратьев
14 декабря 2025
Фото: © B. Naumkin
Porsche готовит один из самых неожиданных разворотов в сегменте спорткаров: будущее 718 Boxster и Cayman, изначально задуманных как полностью электрические, снова могут связать с бензиновым мотором — об этом пишет портал tarantas.news. По данным AutoCar, компания пересматривает концепцию следующего поколения на фоне охлаждения интереса к электромобилям.
Четвёртое поколение 718 сняли с производства в ноябре 2025 года, а электрический преемник ожидался в ближайшее время. Но корректировка курса, по сведениям источников, обернулась единовременным списанием около 6,65 млрд фунтов стерлингов.
Инженеры Porsche изучают нетривиальный вариант: «обратную» адаптацию электрической архитектуры PPE Sport под среднерасположенный двигатель внутреннего сгорания. Идея — сохранить унификацию компонентов и существующие мощности, хотя технически это крайне сложная задача.
Платформа PPE изначально разрабатывалась только под электромобили и использует батарею как силовой элемент кузова. После удаления аккумулятора жёсткость резко падает, значит, придётся проектировать новый силовой пол, усиливающие модули, задний подрамник и противопожарную перегородку.
Кроме того, в конструкции не предусмотрены центральный тоннель, места под топливный бак, выпуск и магистрали — фактически заднюю часть кузова необходимо сделать заново. В Porsche подчёркивают, что бензиновая версия имеет смысл лишь при динамике и управляемости не хуже электрической. Какой мотор выберут, пока не решено. Ранее атмосферный оппозит 4.0 считался несовместимым с Евро-7, но смягчение требований и исключения для спортивных моделей снова делают его возможным.
На фоне падающего интереса к электроспорткарам такой разворот выглядит прагматичным: аудитория 718 ценит эмоции, звук и механику не меньше цифр разгона. Ставка на вовлечённость за рулём в этом сегменте сегодня кажется жизнеспособнее гонки за киловаттами, а удачное сохранение характера модели способно вернуть ей спрос.