https://mymsk.online/posts/id110548-sobral-150-000-zakazov-elektropikap-slate-auto-za-2627-tys-bez-avtopilota
Собрал 150 000 заказов: электропикап Slate Auto за $26–27 тыс. без автопилота
Дешёвый электропикап Slate Auto: 150 000 заказов, цена $26–27 тыс., без автопилота
Собрал 150 000 заказов: электропикап Slate Auto за $26–27 тыс. без автопилота
Дешёвый электропикап Slate Auto: 150 000 заказов, цена $26–27 тыс., без автопилота
2025-12-22T22:50+03:00
2025-12-22T22:50+03:00
2025-12-22T22:50+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Slate Auto заявила о «огромном» интересе к своему доступному электропикапу: число оформленных заказов превысило 150 000, а заявки полностью возвратные и не подлежат передаче. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчёркивая, что реальную конверсию в покупки компания сможет оценить ближе к старту продаж.План у производителя амбициозный: запустить конвейер в конце 2026 года, а в течение 2027-го нарастить темпы и выйти на проектную мощность — те же 150 000 пикапов ежегодно. Подход выглядит осмотрительным: сначала проверить спрос «в металле», а затем масштабировать выпуск.Парадокс в том, что всплеск интереса пришёлся на охлаждение рынка электромобилей после сокращения стимулов. Изначально Slate рассчитывала удержать цену около 20 тысяч долларов, опираясь на федеральный кредит 7 500 долларов, но он закончился 30 сентября. Теперь внутри компании ориентируются на 26–27 тысяч, и ради этого сознательно упрощают конструкцию и отказываются от дорогих решений.Главный вопрос от потенциальных покупателей касался автопилота и продвинутой автономии. CEO Крис Барман ответил отрицательно, пояснив, что такие системы резко увеличивают себестоимость и подрывают ключевое преимущество модели — низкую цену. В текущих условиях такая расстановка приоритетов выглядит оправданной.Вокруг «аскетичной» комплектации уже шутят: в 2026–2027 годах ручные стеклоподъёмники звучат непривычно. Но именно простота помогает удерживать бюджет, а покупателю — не переплачивать за функции, без которых можно обойтись.Дальше будет сложнее: в 2027 году ожидается более крупный конкурент от Ford — дороже и богаче по оснащению. Выбор, похоже, сведётся к простому сравнению: цена против насыщенности.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Собрал 150 000 заказов: электропикап Slate Auto за $26–27 тыс. без автопилота
Дешёвый электропикап Slate Auto: 150 000 заказов, цена $26–27 тыс., без автопилота
Автор: Александр Кондратьев
22 декабря 2025
Slate Auto заявила о «огромном» интересе к своему доступному электропикапу: число оформленных заказов превысило 150 000, а заявки полностью возвратные и не подлежат передаче. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчёркивая, что реальную конверсию в покупки компания сможет оценить ближе к старту продаж.
План у производителя амбициозный: запустить конвейер в конце 2026 года, а в течение 2027-го нарастить темпы и выйти на проектную мощность — те же 150 000 пикапов ежегодно. Подход выглядит осмотрительным: сначала проверить спрос «в металле», а затем масштабировать выпуск.
Парадокс в том, что всплеск интереса пришёлся на охлаждение рынка электромобилей после сокращения стимулов. Изначально Slate рассчитывала удержать цену около 20 тысяч долларов, опираясь на федеральный кредит 7 500 долларов, но он закончился 30 сентября. Теперь внутри компании ориентируются на 26–27 тысяч, и ради этого сознательно упрощают конструкцию и отказываются от дорогих решений.
Главный вопрос от потенциальных покупателей касался автопилота и продвинутой автономии. CEO Крис Барман ответил отрицательно, пояснив, что такие системы резко увеличивают себестоимость и подрывают ключевое преимущество модели — низкую цену. В текущих условиях такая расстановка приоритетов выглядит оправданной.
Вокруг «аскетичной» комплектации уже шутят: в 2026–2027 годах ручные стеклоподъёмники звучат непривычно. Но именно простота помогает удерживать бюджет, а покупателю — не переплачивать за функции, без которых можно обойтись.
Дальше будет сложнее: в 2027 году ожидается более крупный конкурент от Ford — дороже и богаче по оснащению. Выбор, похоже, сведётся к простому сравнению: цена против насыщенности.