В мире

BMW показала кресла M Visionary Materials: около 60% легче без металлокаркаса

Кресла BMW M Visionary Materials: примерно на 60% легче без металлокаркаса

Автор: Александр Кондратьев

24 декабря 2025

Когда автопроизводители говорят о снижении массы, обычно вспоминают алюминий в кузове или облегчённые диски. Но крупный резерв скрыт прямо в салоне — в креслах, и об этом сообщает издание tarantas.news. Стоит снять сиденье, и становится ясно почему: внутри не только металл и обивка, но и проводка, моторчики регулировок, подогрев, вентиляция и элементы пассивной безопасности.

По оценкам поставщиков материалов, один стальной каркас типичного переднего кресла тянет примерно на 12,5 кг. В сумме полный набор сидений в машине может подбираться к 50 кг. Замена обычных сталей на специальные облегчённые даёт часто около 15%, а дальше начинается борьба за граммы: пены, подголовники, поясничные опоры, направляющие и механизмы быстро набирают массу.

На этом фоне BMW показала концепт M Visionary Materials seat — он не только про переработанные и растительные материалы, но и про иную архитектуру. Вместо классической рамной схемы применена роботизированная намотка волокон: машина укладывает нити, пропитанные смолой, вокруг опорных точек, формируя силовую структуру без привычных металлокаркасов и лишних компонентов.

По заявлениям разработчиков, такая компоновка сопоставима по прочности с традиционными решениями, но может быть примерно на 60% легче и требует меньше деталей. Если эти характеристики подтвердятся в валидации, подход выглядит как редкий шанс снять десятки процентов массы без экзотических сплавов и сложных компромиссов.

И логика отрасли здесь очевидна: машины 2025–2026 годов тяжелеют из‑за комфорта, безопасности и электрификации, значит, «лишние килограммы» приходится искать в каждой подсистеме. Сиденья — идеальная цель: их несколько, они конструкционно сложны и долго оставались вне внимания широкой публики.