В мире

Раскрыто: Ferrari, McLaren и Lamborghini ставят детали от массовых авто — зачем?

Суперкары на серийных деталях: как McLaren, Lamborghini и Pagani экономят без потерь

Автор: Александр Кондратьев

25 декабря 2025

Фото: © A. Krivonosov

Производители суперкаров нередко берут готовые узлы у массовых моделей, чтобы сократить затраты на разработку и упростить обслуживание. Об этом пишет портал 32cars.ru, приводя хрестоматийные примеры, где под глянцевой оболочкой скрываются серийные компоненты.

Jaguar XJ220 получил боковые зеркала от Citroen CX и задние фонари от Rover 200. Для флагмана это звучит неожиданно, но именно такая смесь готовых деталей сегодня облегчает поиск запчастей. McLaren F1, автомобиль из когорты самых дорогих, использует задние фонари от туристического автобуса VDL Bova Futura, а в роли зеркал заднего вида применялись элементы от Volkswagen Corrado; часть экземпляров комплектовалась зеркалами от BMW Z1.

Ранние Koenigsegg, включая CCX, ставили задние отражатели от Mazda RX-7 поколения FD. После рестайлинга Lamborghini Diablo перешел на фары от Nissan 300ZX, а Murcielago пользовался указателями поворота от первого Ford Focus. В ранних версиях Pagani Zonda блок климат-контроля пришел из Rover 45, при том что двигатели для модели поставляла Mercedes-AMG. Такой подход выглядит прагматичным: инженеры выбирают проверенные решения, экономят ресурсы и выигрывают в сервисопригодности, не теряя харизмы моделей. И это наглядно доказывает, что даже в мире машин с ценниками, уходящими далеко за миллион, не все компоненты обязаны быть уникальными.
#Ferrari #McLaren F1 #Lamborghini Diablo #Pagani Zonda #Koenigsegg CCX #Jaguar XJ220 #Nissan 300ZX #Ford Focus #Rover 45 #серийные детали суперкаров