В мире

В России стартовали продажи Mitsubishi Triton 2025: от 5,6 млн и больше комфорта

Mitsubishi Triton 2025 в России: цена от 5,6 млн, новая рама и комфортная подвеска

Автор: Александр Кондратьев

25 декабря 2025

Фото: © A. Krivonosov

В России начались продажи нового поколения пикапа Mitsubishi L200, который на нашем рынке представлен под именем Triton. Машины 2025 года уже у дилеров, минимальный ценник — от 5,6 млн рублей, один из экземпляров есть в Краснодаре; об этом сообщает издание speedme.ru.

Речь идёт о шестом поколении, в мире известном прежде всего как Mitsubishi Triton. Название L200 теперь сохраняется лишь на отдельных рынках, тогда как Triton стал основным экспортным именем. Под ним пикап продаётся в Австралии, Таиланде, на Филиппинах, в Индонезии, странах Ближнего Востока, Африки и ряде государств Латинской Америки. Интересно, что для Ближнего Востока, Южной Америки и части Азии изначально доступны версии с левым рулём, тогда как Япония, Таиланд и Австралия традиционно получают праворульные исполнения.

В Россию поставлена комплектация Triton Athlete 4WD AT. Под капотом — 2,4-литровый турбодизель на 204 л.с., в паре с классическим «автоматом» и фирменной трансмиссией Super Select 4WD-II с понижающим рядом и блокировкой заднего дифференциала. Конструкция остаётся утилитарной: рамное шасси, двойная кабина, высокая грузоподъёмность. Для наших дорог и грунтов такая связка выглядит рациональной: тяги достаточно, а «суперселект» добавляет предсказуемости на скользких покрытиях.

Новое поколение выросло в габаритах, получило переработанную раму и модернизированную подвеску, настроенную не только на бездорожье, но и на повседневный комфорт. В версии Athlete предусмотрены LED-оптика, расширенный обвес, шторка кузова, 18-дюймовые колёса, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз, круговой обзор, мультимедиа с 9-дюймовым экраном, навигацией и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Внутри — комбинированная отделка, кожаный мультируль, электрорегулировка водительского кресла, цифровая приборка и набор ассистентов: удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение и помощь при спуске. В итоге пикап стал заметно «цивильнее», но не утратил рабочего характера.