В мире

Засняли Xpeng P7+ EREV 2026: 49,2 кВт·ч LFP и 325 км без страха дальних поездок

Xpeng P7+ EREV 2026 замечен до премьеры: 49,2 кВт·ч LFP, 325 км по CLTC и 1.5T-генератор

Автор: Александр Кондратьев

25 декабря 2025

Фото: © B. Naumkin

Xpeng продолжает расширять портфель моделей с увеличителем хода: в 2026 году на рынок выйдет седан P7+ в версии EREV. Об этом сообщает портал speedme.ru, отмечая, что машину уже заметили на улицах до официальной премьеры.

По утечке, P7+ EREV сохраняет узнаваемый силуэт нынешнего P7+ BEV, но получил точечные изменения под новую силовую схему. Спереди переработан нижний бампер: появились более крупные активные воздуховоды, призванные эффективнее охлаждать 1,5‑литровый турбомотор, который в конфигурации EREV работает генератором для подзарядки.

Сзади обновилась оптика: вместо прежней графики — «кольцевой» рисунок с интегрированной по центру надписью/литерой бренда и дополнительным синим светом для ассистентов движения. Задний бампер теперь окрашен в цвет кузова, «утиный хвост» на стекле сохранён. На правой нижней части кормы заметили шильдик «P7+ power ultra».

Габариты подросли: 5071×1937×1512 мм при колёсной базе 3000 мм — фактически 5,1‑метровый седан. Снаряжённая масса заявлена на уровне 2160 кг.

Техника такова: ДВС 1.5T развивает до 110 кВт, электромотор — 180 кВт (241 л.с.). Батарея LFP ёмкостью 49,2 кВт·ч обеспечивает 325 км хода на электротяге по CLTC, максимальная скорость — 200 км/ч. В электронике заявлены три чипа Turing с суммарной производительностью 2250 TOPS.

Выход P7+ EREV логично вписывается в курс марки на расширение предложения: цель — закрыть больше сегментов и предложить «электромобиль без страха дальних поездок». Ставка выглядит прагматичной: дневной пробег покрывается на батарее, а ДВС‑генератор снимает тревоги по инфраструктуре; мощная вычислительная база намекает на серьёзные возможности ассистентов в серийной машине.