https://mymsk.online/posts/id110722-zasnjali-xpeng-p7-erev-2026-492-kvtch-lfp-i-325-km-bez-straha-dalnih-poezdok
Засняли Xpeng P7+ EREV 2026: 49,2 кВт·ч LFP и 325 км без страха дальних поездок
Xpeng P7+ EREV 2026 замечен до премьеры: 49,2 кВт·ч LFP, 325 км по CLTC и 1.5T-генератор
Засняли Xpeng P7+ EREV 2026: 49,2 кВт·ч LFP и 325 км без страха дальних поездок
Xpeng P7+ EREV 2026 замечен до премьеры: 49,2 кВт·ч LFP, 325 км по CLTC и 1.5T-генератор
2025-12-25T17:06+03:00
2025-12-25T17:06+03:00
2025-12-25T17:06+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/wp4X1kggkfj5lVEUNy8D.webp
Xpeng продолжает расширять портфель моделей с увеличителем хода: в 2026 году на рынок выйдет седан P7+ в версии EREV. Об этом сообщает портал speedme.ru, отмечая, что машину уже заметили на улицах до официальной премьеры.По утечке, P7+ EREV сохраняет узнаваемый силуэт нынешнего P7+ BEV, но получил точечные изменения под новую силовую схему. Спереди переработан нижний бампер: появились более крупные активные воздуховоды, призванные эффективнее охлаждать 1,5‑литровый турбомотор, который в конфигурации EREV работает генератором для подзарядки.Сзади обновилась оптика: вместо прежней графики — «кольцевой» рисунок с интегрированной по центру надписью/литерой бренда и дополнительным синим светом для ассистентов движения. Задний бампер теперь окрашен в цвет кузова, «утиный хвост» на стекле сохранён. На правой нижней части кормы заметили шильдик «P7+ power ultra».Габариты подросли: 5071x1937x1512 мм при колёсной базе 3000 мм — фактически 5,1‑метровый седан. Снаряжённая масса заявлена на уровне 2160 кг.Техника такова: ДВС 1.5T развивает до 110 кВт, электромотор — 180 кВт (241 л.с.). Батарея LFP ёмкостью 49,2 кВт·ч обеспечивает 325 км хода на электротяге по CLTC, максимальная скорость — 200 км/ч. В электронике заявлены три чипа Turing с суммарной производительностью 2250 TOPS.Выход P7+ EREV логично вписывается в курс марки на расширение предложения: цель — закрыть больше сегментов и предложить «электромобиль без страха дальних поездок». Ставка выглядит прагматичной: дневной пробег покрывается на батарее, а ДВС‑генератор снимает тревоги по инфраструктуре; мощная вычислительная база намекает на серьёзные возможности ассистентов в серийной машине.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Засняли Xpeng P7+ EREV 2026: 49,2 кВт·ч LFP и 325 км без страха дальних поездок
Xpeng P7+ EREV 2026 замечен до премьеры: 49,2 кВт·ч LFP, 325 км по CLTC и 1.5T-генератор
Автор: Александр Кондратьев
25 декабря 2025
Фото: © B. Naumkin
Xpeng продолжает расширять портфель моделей с увеличителем хода: в 2026 году на рынок выйдет седан P7+ в версии EREV. Об этом сообщает портал speedme.ru, отмечая, что машину уже заметили на улицах до официальной премьеры.
По утечке, P7+ EREV сохраняет узнаваемый силуэт нынешнего P7+ BEV, но получил точечные изменения под новую силовую схему. Спереди переработан нижний бампер: появились более крупные активные воздуховоды, призванные эффективнее охлаждать 1,5‑литровый турбомотор, который в конфигурации EREV работает генератором для подзарядки.
Сзади обновилась оптика: вместо прежней графики — «кольцевой» рисунок с интегрированной по центру надписью/литерой бренда и дополнительным синим светом для ассистентов движения. Задний бампер теперь окрашен в цвет кузова, «утиный хвост» на стекле сохранён. На правой нижней части кормы заметили шильдик «P7+ power ultra».
Габариты подросли: 5071×1937×1512 мм при колёсной базе 3000 мм — фактически 5,1‑метровый седан. Снаряжённая масса заявлена на уровне 2160 кг.
Техника такова: ДВС 1.5T развивает до 110 кВт, электромотор — 180 кВт (241 л.с.). Батарея LFP ёмкостью 49,2 кВт·ч обеспечивает 325 км хода на электротяге по CLTC, максимальная скорость — 200 км/ч. В электронике заявлены три чипа Turing с суммарной производительностью 2250 TOPS.
Выход P7+ EREV логично вписывается в курс марки на расширение предложения: цель — закрыть больше сегментов и предложить «электромобиль без страха дальних поездок». Ставка выглядит прагматичной: дневной пробег покрывается на батарее, а ДВС‑генератор снимает тревоги по инфраструктуре; мощная вычислительная база намекает на серьёзные возможности ассистентов в серийной машине.