В мире
Эксперты CR выбрали всесезонки для снега и льда: Nokian, Michelin, Continental
Лучшие всесезонные шины для снега и льда по версии CR: Nokian, Michelin, Continental
Автор: Александр Кондратьев
26 декабря 2025
Менять летние покрышки на зимние безопаснее, но хлопотно: нужен гаражный уголок под хранение и время на переобувку. Поэтому всесезонные шины остаются компромиссом «один комплект на год», в первую очередь для тёплых регионов. На этом фоне Consumer Reports выделил модели, которые в зиме ведут себя увереннее обычного, и об этом пишет портал tarantas.news.
Для легковых автомобилей лучшим вариантом названа Nokian Tyres Remedy WRG5. По тестам у неё очень хорошая устойчивость к аквапланированию и торможение на льду, а на снегу — отличная тяга. Вывод простой: даже при «снежной» зиме можно обойтись без отдельной зимней пары без ощутимой потери в безопасности. Плюс предсказуемый комфорт, низкий шум и экономичность благодаря неплохому сопротивлению качению. Ресурс по оценке CR — около 80 000 км.
В сегменте кроссоверов и SUV лидирует Michelin CrossClimate2 — известная «зимне-ориентированная» всесезонка. Она дороже среднего, но берёт стабильностью почти во всех дисциплинах и сильными зимними показателями: отличные тяга на снегу и торможение на льду. Главный козырь — прогноз до 150 000 км, что делает покупку оправданной в долгой перспективе.
Для пикапов Consumer Reports выделил Continental TerrainContact H/T. Помимо отличного сцепления на снегу, модель приятно удивила низким шумом — обычно это слабое место «грузовых» шин. Также отмечены очень хорошие результаты по сухому и ледяному торможению и по управляемости. Ожидаемый ресурс — порядка 110 000 км.
Если хочется более драйверского характера, стоит присмотреться к Continental ExtremeContact DWS 06 Plus. Здесь — отличное торможение на сухом и в целом очень хорошие баллы почти везде, хотя рекордов по комфорту и сопротивлению качению нет. Прогноз по ресурсу — около 80 000 км.
Смысл подборки прозрачен: отказываясь от сезонной «переобувки», имеет смысл брать те всесезонки, что доказали в тестах снег, лёд, торможение и устойчивость на мокром — а не только обещают это на боковине. Такой подход экономит силы и бюджет и при этом не заставляет мириться с погодой.