В мире

Названы причины отказа от гидроусилителя: BMW — около 3% экономии

Почему автопроизводители переходят на электроусилитель руля: экономия около 3% и новые ассистенты

Автор: Александр Кондратьев

26 декабря 2025

Автоконцерны все чаще переводят модели на электрический усилитель руля (EPS), постепенно отказываясь от гидравлики: об этом сообщает издание tarantas.news. Причины лежат на поверхности: стремление улучшить экономичность, стремительный прогресс электронных помощников и желание упростить конструкцию.

В то время как гидроусилитель постоянно отбирает мощность через насос и ременной привод, EPS задействуется лишь при повороте руля. Это сокращает потери и повышает топливную эффективность. По данным BMW, переход на EPS может уменьшить расход примерно на 3% — показатель важный для соблюдения корпоративных норм. Именно такие решения помогают брендам формировать самые экономичные модельные линейки; даже небольшая прибавка здесь дает заметный суммарный эффект.

Электроусилитель легче и компактнее: отсутствие жидкости, шлангов и насосов упрощает компоновку и снижает массу. К тому же его проще адаптировать под разные типы автомобилей благодаря программной калибровке усилия и характера обратной связи. В этом и практичная сторона подхода — настройка под нужный темперамент модели занимает меньше ресурсов и времени.

Еще один плюс — полная интеграция с электроникой: EPS взаимодействует с ABS, системами стабилизации, удержания в полосе, автопарковкой и полуавтономным вождением. По сути, это базовый элемент для современных ассистентов и будущих систем управления без механической связи с рулевым валом. На таком фундаменте отказ от гидравлики выглядит логичным и, по ощущениям, необратимым.
#электроусилитель руля #EPS #гидроусилитель #BMW #экономия топлива 3% #ассистенты вождения #ABS #ESP #автопарковка #полуавтономное вождение