В мире

Названы цифры: китайский автопром — $2000 на машине при рентабельности 4,4%

Сколько зарабатывает автопром Китая: $2000 с машины, рентабельность 4,4% и ценовые войны

Автор: Александр Кондратьев

28 декабря 2025

Автопром Китая в 2025‑м наращивает масштаб, но зарабатывает всё труднее. По данным, которые озвучил генсек CPCA Цуй Дуншу и которые проанализировал портал — об этом пишет издание speedme.ru, — в январе–ноябре 2025 года рентабельность отрасли составила лишь 4,4%: второй минимум за всю историю и всего на 0,1 п.п. выше антирекорда 2024‑го (4,3%). Если смотреть «на одну машину», средняя выручка по всей цепочке достигла 322 тыс. юаней, а валовая прибыль — около 14 тыс. юаней, то есть порядка 2000 долларов.

Парадокс в том, что оборот уже перевалил за 10 трлн юаней (+8,1% год к году), но затраты росли быстрее — на 9%, до 8,84 трлн. Прибыль — 440,3 млрд юаней (+7,5%), однако её размывают два фактора: удорожание издержек (включая сырьё для батарей и труд) и всё более жёсткая конкуренция. Начавшиеся в «зелёном» сегменте ценовые войны перекинулись и на бензиновые модели, сокращая маржу у всех. В такой конфигурации рост объёмов перестаёт конвертироваться в качество заработка: агрессивные скидки лишь ускоряют утечку прибыли.

Давление подтверждает отчётность самих брендов: у Great Wall Motor за девять месяцев выручка прибавила почти 8%, тогда как чистая прибыль снизилась почти на 17% — на фоне вложений в каналы продаж и ценовой конкуренции. При этом рынок новых энергетических авто продолжает расширяться: за январь–ноябрь произведено 31,09 млн автомобилей (+11%), из них 14,53 млн — на новых источниках энергии (+27%); их проникновение достигло 47%. С такой долей NEV переход ценовой войны в традиционный сегмент выглядел вопросом времени, а устойчивость компаний всё сильнее зависит от способности контролировать себестоимость.
#автопром Китая #рентабельность 4 #4% #валовая прибыль 14 тыс юаней #$2000 за машину #ценовые войны #NEV 47% #Great Wall Motor